Arthur
FULL MEMBER
- Joined
- Dec 16, 2014
- Messages
- 1,980
- Reaction score
- 0
- Country
- Location
12:00 AM, March 26, 2015 / LAST MODIFIED: 01:41 PM, March 26, 2015
INDEPENDENCE DAY SPECIAL 2015
Killing of the best Bengali pilots of PIA
Lt. Col. (Retd.) Quazi Sajjad Ali Zahir Bir Protik
Illustration: Ahmed Nazir, Memory Of 71,
PIA - Pakistan International Airlines was the government owned airline of Pakistan. Pakistanis used to put a lot of hindrance to the Bengalis who wanted to join PIA. But the negative attitude of the Pakistanis used to discourage them from joining PIA. Only a small percentage of Bengalis had the opportunity of joining the airlines, especially as a pilot. The appointments which were unimportant in nature and where West Pakistanis did not like to serve used to be allocated to the Bengalis. The Bengali pilots were kept under strict surveillance so that they could not organise themselves. They were also not posted in any sensitive appointments.
The Bengali pilots tried for many years to raise their demand against the discrimination through PIA Pilots Association. But as they were few in numbers and did not hold effective positions in the association, their demands were not accepted. Having no other alternative, the Bengali pilots decided to form their own association but kept it clandestine at the beginning. In early February 1971, Shahkur Ullah Durrani, the Managing Director of PIA came for a visit to Dhaka. A few Bengali pilots from the association met Durrani in Hotel Intercontinental where he was staying and discussed with him about the problems they were facing. Durrani listened to their grievances and advised them to submit their points in writing which was done immediately. No action was taken on the points after submission. But Durrani was able to identify the persons who were raising their voices for their demands which he was known to have passed on to the military authorities. Durrani, in his youth, served in the Pakistan Army for three years as an officer and maintained regular liaison with the defence forces. As such, he passed on the detailed information on the activities of the Bengali pilots especially about the association members which had helped the army to apprehend and eliminate the Bengali pilots and officials of PIA at a later date.
The Bengali pilots formed an association namely East Pakistan Airlines Pilot Association (EPALPA). The first few meetings were secretly held in the house of Captain Alamgir at 9/6 Iqbal Road, Block A, Mohammadpur, Dacca. But this was noticed by the intelligence agency of Pakistan namely ISI. Intelligence officials were seen watching the house when the meetings were held.
Steps were taken for immediate registration of EPALPA for giving it a legal coverage. A committee of 10 members were formed which included Captain W.R. Chowdhury, Captain Abdul Khaleque, Captain A T M Alamgir, Captain Alamgir Sattar, Captain Zahir, Captain Rafi, Captain Abu Salem, Captain Monowar, Captain Khondkar, Captain Shahabuddin Ahmed, Captain Zaman. The committee enjoyed the overwhelming support of all the Bengali pilots. Captain W.R. Chowdhury was elected as Chairman and Captain Alamgir as the General Secretary of EPALPA. The newly formed committee started functioning from a room in Awlad Hussain Market at Old Airport Road. A news bulletin namely Bihango Barta started being published which used to be edited by Captain Alamgir.
Captain Khaleque who was the Vice Chairman of the committee was posted to Karachi. In the first week of February 1971, he came from Karachi to Dacca and informed the committee that a build up of massive troops had started to be implemented and soldiers were being flown into Dacca Airport in civil dress in large numbers from Karachi. Also, troops were being flown into Dacca from Lahore and Rawalpindi by special PIA flights via China and Burma. He also informed that in his flight every passenger (other than him) appeared to be from the army. He even had to come sitting in the jump seat. Most of the flights were landing in Dacca in the dead of the night. He requested this information to be passed on to Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman. Captain Sattar, who was assigned the task, went to Bangabandhu and briefed him about the activities related to the movement of troops. The arrival of troops started to be monitored by the EPALPA members and in the first week of March, Captain Shahab and Captain Sattar went to Bangabandhu's house and informed him on the details of the latest movement of troops. From 1 March, restriction was in place for all Bengali pilots and staff of PIA from entering the airport without specific clearance from the airport management. The routine activities in the airport were being conducted by West Pakistani and East Pakistani non-Bengali officers and staff. Protesting this order, EPALPA decided that no Bengali pilots will fly any aircraft. Few West Pakistani pilots were brought in but they failed to meet the flight schedule. In the backdrop of the situation, Bangabandhu delivered the historic 7 March speech to the nation. The association started making plan to resist the Pakistan army as per directive of Bangabandhu. EPALPA officials prepared a plan consisting of 44 pages for forming a new airline which was submitted to Bangabandhu on 22 March 1971. The Association planned to take away a few small aircrafts and keep them in abandoned runways in hiding so that they may be used by the resistance forces in near future.
On 25 March afternoon, around 4.30 p.m., some of the pilots saw Yahya Khan leaving Dacca Airport secretly. They informed all concerned about it. On the night of March 25, the Pakistan Army started Operation Search Light and simultaneously started raiding the houses of all important Bengalis including Bengali pilots. They were able to arrest Captain Sikander and immediately killed him. Later, from various locations in the city they were able to arrest Captain Amirul Islam, Captain Alamgir, Captain N S Haider and Deputy Managing Director (DMD) of PIA Fazlul Haq Chowdhury. These four pilots were most qualified instructor pilots out of total five Bengali instructor pilots. Only one instructor pilot Captain Nazrul, who was in his village, could save his life. Other than the pilots and DMD, 23 other Bengali officers and staff of PIA were killed by Pakistan Army. Among the members of EPALPA, Captain Khaleque joined the Liberation War and was awarded Bir Protik, Captain Alamgir Sattar awarded Bir Protik and Captain Sahab Bir Uttam.
The Pakistanis had made a detailed plan to kill the best and most talented Bengalis who could provide leadership to a new independent nation. These officials were arrested and no information reached their families who faced incomprehensive sufferings waiting for their dear ones to return which never happened. Pakistan Army killed the Bengali DMD and four best instructor pilots so that they could not train any more Bengali pilots. The savages and blood thirsty elements of Pakistan Army took away the defenceless captives and eliminated them. Their mortal remains were never found although much effort has been made by this writer of this article for many years, including the effort by conducting digging in the most likely places but in vain. These great sons of the soil never could see the wind of freedom and their souls till today could not feel the wind of justice.
...................................................................
The writer is a Freedom Fighter, recipient of Swadhinata Padak and researcher on the Liberation War.
https://goo.gl/KQz6Z3
-----------------------------------------------
বাংলাদেশ সংবাদ
মুক্তিযুদ্ধের মুহূর্ত
পিআইএর বাঙালি বৈমানিকদের হত্যা
সোহরাব হাসান, ঢাকা
০১ মার্চ ২০১৮, ১৪:৪৩
আপডেট: ০১ মার্চ ২০১৮, ১৫:০০
প্রিন্ট সংস্করণ
শুরু হলো স্বাধীনতার মাস মার্চ। ১৯৭১ সালে নয় মাসের মুক্তিযুদ্ধ জন্ম দিয়েছে অজস্র মর্মস্পর্শী মানবিক গল্পের। সেগুলো ছড়িয়ে আছে নানান দলিলে, অনেকের ভাষ্যে।
ধ্বংসপ্রাপ্ত পিআইএর একটি উড়োজাহাজ, ১৯৭১ সালের ডিসেম্বরের। ছবি: সংগৃহীতবাঙালি নেতা হোসেন শহীদ সোহরাওয়ার্দী একবার বলেছিলেন, পিআইএ (পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইনস) এবং তিনিই দুই পাকিস্তানের মধ্যে একমাত্র যোগসূত্র। আর দুটো যোগসূত্রই পাকিস্তানিরা কেটে দিয়েছিল। ১৯৬৩ সালে সোহরাওয়ার্দী বৈরুতে রহস্যজনকভাবে মারা যান। অনেকের অভিযোগ, তাঁর মৃত্যুর পেছনে পাকিস্তানিদের ষড়যন্ত্র ছিল।
১৯৭১ সালে পিআইএর বাঙালি বৈমানিক ছিলেন ক্যাপ্টেন আলমগীর সাত্তার। তাঁর সঙ্গে কথা বলে জানা যায়, পাকিস্তানের এই রাষ্ট্রীয় বিমান সংস্থায় বাঙালি বৈমানিকের সংখ্যা ছিল খুবই কম। যে কজন ছিলেন, তাঁদেরও পাকিস্তান সরকার কঠোর নজরদারিতে রাখত। পাকিস্তান এয়ারলাইনস পাইলট অ্যাসোসিয়েশন (পিএএলপিএ) নামে বৈমানিকদের যে সংগঠনটি ছিল, তারও নেতৃত্বে ছিলেন পশ্চিম পাকিস্তানিরা। বাঙালি বৈমানিকদের ন্যায্য দাবি পেশ করলেও তা আমলে নেওয়া হতো না। বাধ্য হয়ে বাঙালি বৈমানিকেরা পৃথক সংগঠন করেন।
মুক্তিযোদ্ধা ও মুক্তিযুদ্ধবিষয়ক গবেষক লে. কর্নেল (অব.) কাজী সাজ্জাদ আলী জহির বীর প্রতীক এই সাহসী বৈমানিকদের কাহিনি তুলে ধরেছেন মেজর জেনারেল আয়ান কারডোজোসম্পাদিত ইন কোয়েস্ট অব ফ্রিডম: দ্য ওয়ার অব ১৯৭১ বইতে।
কাজী সাজ্জাদের ভাষ্য অনুযায়ী, ‘১৯৭১ সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে পিআইএর ব্যবস্থাপনা পরিচালক শাকুর উল্লাহ দুররানি ঢাকায় এলে সমিতির কয়েকজন তাঁর সঙ্গে দেখা করেন এবং নিজেদের সমস্যার কথা বলেন। তিনি তাঁদের দাবিদাওয়া লিখিতভাবে দিতে বললে বৈমানিকেরা দ্রুত সেটি দিয়ে দেন।’
সাজ্জাদ আলী জহির আরও লিখেছেন, ‘দুররানি কোনো প্রতিকার না করে বাঙালি বৈমানিকদের তৎপরতার কথা পাকিস্তান সেনা কর্তৃপক্ষকে জানিয়ে দেন।…পরবর্তীকালে সেনাবাহিনী এই লিখিত দলিলকে বাঙালি বৈমানিকদের বিরুদ্ধে কাজে লাগায়।’
পূর্ব পাকিস্তান এয়ারলাইনস বৈমানিক সমিতির (ইপিএএলপিএ) সভাপতি ও সাধারণ সম্পাদক হয়েছিলেন যথাক্রমে ডব্লিউ আর চৌধুরী ও ক্যাপ্টেন আলমগীর। আওলাদ হোসেন মার্কেটে সমিতির অফিস নেওয়া হয়েছিল। ওই বইয়ের ভাষ্য অনুযায়ী, সমিতির প্রথম কয়েকটি বৈঠক হয় ক্যাপ্টেন আলমগীরের মোহাম্মদপুরের বাসায়। পাকিস্তানি গোয়েন্দা সংস্থা আইএসআইয়ের কাছে খবর পৌঁছে যায় এবং তারা বাড়িটি নজরদারিতে রাখে।
সমিতির সহসভাপতি ক্যাপ্টেন আবদুল খালেক ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহে করাচি থেকে ঢাকায় ফিরে জানান, বিপুলসংখ্যক পাকিস্তানি সেনা সাদাপোশাকে ঢাকায় এসেছেন। এ ছাড়া লাহোর ও রাওয়ালপিন্ডি থেকেও পিআইএর বিশেষ বিমানে সেনাদের আনা হয়েছে। ১ মার্চ ক্যাপ্টেন শাহাব ও আলমগীর সাত্তার বঙ্গবন্ধুর সঙ্গে দেখা করে তাঁকে পাকিস্তানি সেনাদের আনার বিষয়টি জানান।
মুক্তিযুদ্ধের ডেপুটি চিফ অব স্টাফ এয়ার মার্শাল (অব.) এ কে খন্দকার সে সময়ের অভিজ্ঞতা বর্ণনা করে লিখেছেন, ‘ইতিমধ্যে তারা গোপনে পূর্ব পাকিস্তানে সৈন্য আনা শুরু করে। ...সম্ভবত ১৮ ফেব্রুয়ারি বেলা সাড়ে তিনটার দিকে বিমানবন্দরে একটি এয়ারক্রাফট অবতরণ করে। বিমানটি নামার পর দেখলাম সিভিলিয়ান পোশাকে সেনাবাহিনীর জওয়ানরা নামছে।’ (১৯৭১: ভেতরে বাইরে, প্রথমা ২০১৪)
১ মার্চ পাকিস্তান সরকার ফরমান জারি করে, কর্তৃপক্ষের অনুমতি ছাড়া পিআইএর বাঙালি বৈমানিক ও কর্মীরা বিমানবন্দরে যেতে পারবেন না। তখন বিমানবন্দরের সব কাজ পশ্চিম পাকিস্তানি বৈমানিক ও অবাঙালি কর্মীদের দিয়ে করানো হয়। বাঙালি বৈমানিকদের পিআইএর বিমান চালানো থেকেও বিরত রাখা হয়।
ক্যাপ্টেন আলমগীর সাত্তার জানান, বঙ্গবন্ধুর ৭ মার্চের ভাষণের পর অন্যান্য পেশাজীবীর মতো বাঙালি বৈমানিকেরাও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিয়ে ফেলেন: যেকোনো মূল্যে পাকিস্তানি সেনাদের আক্রমণ প্রতিরোধ করতে হবে। ২৩ মার্চ তাঁরা বঙ্গবন্ধুর কাছে নতুন বিমান পরিচালনার জন্য ৪৪ পৃষ্ঠার একটি পরিকল্পনা জমা দেন। একই সঙ্গে সিদ্ধান্ত নেন, পরিত্যক্ত কয়েকটি এফ-২৭ বিমান চালিয়ে তাঁরা অন্য কোথাও নিয়ে যাবেন, যাতে সেগুলো ভবিষ্যতে প্রতিরোধযুদ্ধে ব্যবহার করা যায়।
২৫ মার্চ রাতেই পাকিস্তান সেনাবাহিনী অন্যদের সঙ্গে বাঙালি বৈমানিকদের বাড়িঘরও তল্লাশি করে। তারা প্রথমে ক্যাপ্টেন সিকান্দরকে খুঁজে বের করে ও হত্যা করে। পরে সেনাবাহিনী শহরের বিভিন্ন স্থান থেকে ক্যাপ্টেন আমিরুল ইসলাম, ক্যাপ্টেন আলমগীর, ক্যাপ্টেন এন এস হায়দার ও পিআইএর উপব্যবস্থাপনা পরিচালক ফজলুল হককে গ্রেপ্তার করে নিয়ে যায়। আর তাঁদের হদিস পাওয়া যায়নি।
প্রথম আলোর সঙ্গে আলাপকালে গতকাল সাজ্জাদ আলী জহির জানান, তিনি পিআইএর পাকিস্তানি কর্মকর্তাদের সঙ্গে যোগাযোগ করে জানতে পেরেছেন, পাকিস্তানি সেনারা সেদিন বাসা থেকে যেসব বৈমানিককে ধরে নিয়ে গিয়েছিল, তাঁদের কয়েকজনকে পুরোনো বিমানবন্দরের কাছে একটি বাড়িতে রাখা হয় এবং ২৭ অথবা ২৮ মার্চ তাঁদের হত্যা করা হয়। এর বাইরেও পিআইএর ৩৩ জন বাঙালি কর্মচারীকে হত্যা করে পাকিস্তানি সেনারা।
বাঙালি বৈমানিকদের মধ্যে সাহাবুদ্দীন আহমেদ, আকরাম আহমেদ, শরফুদ্দিন, ক্যাপ্টেন খালেক, মুকিত ও আলমগীর সাত্তার মুক্তিযুদ্ধে অংশ নেন। তাঁদের প্রথম তিনজন বীর উত্তম ও শেষের তিনজন বীর প্রতীক খেতাব পান।
পাকিস্তানি সেনারা মুক্তিযুদ্ধের প্রথম প্রহরে পিআইএর যে কজন বাঙালি বৈমানিককে হত্যা করে, তাঁরা সবাই ছিলেন প্রশিক্ষক বৈমানিক, পিআইএর সেরা বৈমানিক।
https://goo.gl/hXG169
INDEPENDENCE DAY SPECIAL 2015
Killing of the best Bengali pilots of PIA
Lt. Col. (Retd.) Quazi Sajjad Ali Zahir Bir Protik
Illustration: Ahmed Nazir, Memory Of 71,
PIA - Pakistan International Airlines was the government owned airline of Pakistan. Pakistanis used to put a lot of hindrance to the Bengalis who wanted to join PIA. But the negative attitude of the Pakistanis used to discourage them from joining PIA. Only a small percentage of Bengalis had the opportunity of joining the airlines, especially as a pilot. The appointments which were unimportant in nature and where West Pakistanis did not like to serve used to be allocated to the Bengalis. The Bengali pilots were kept under strict surveillance so that they could not organise themselves. They were also not posted in any sensitive appointments.
The Bengali pilots tried for many years to raise their demand against the discrimination through PIA Pilots Association. But as they were few in numbers and did not hold effective positions in the association, their demands were not accepted. Having no other alternative, the Bengali pilots decided to form their own association but kept it clandestine at the beginning. In early February 1971, Shahkur Ullah Durrani, the Managing Director of PIA came for a visit to Dhaka. A few Bengali pilots from the association met Durrani in Hotel Intercontinental where he was staying and discussed with him about the problems they were facing. Durrani listened to their grievances and advised them to submit their points in writing which was done immediately. No action was taken on the points after submission. But Durrani was able to identify the persons who were raising their voices for their demands which he was known to have passed on to the military authorities. Durrani, in his youth, served in the Pakistan Army for three years as an officer and maintained regular liaison with the defence forces. As such, he passed on the detailed information on the activities of the Bengali pilots especially about the association members which had helped the army to apprehend and eliminate the Bengali pilots and officials of PIA at a later date.
The Bengali pilots formed an association namely East Pakistan Airlines Pilot Association (EPALPA). The first few meetings were secretly held in the house of Captain Alamgir at 9/6 Iqbal Road, Block A, Mohammadpur, Dacca. But this was noticed by the intelligence agency of Pakistan namely ISI. Intelligence officials were seen watching the house when the meetings were held.
Steps were taken for immediate registration of EPALPA for giving it a legal coverage. A committee of 10 members were formed which included Captain W.R. Chowdhury, Captain Abdul Khaleque, Captain A T M Alamgir, Captain Alamgir Sattar, Captain Zahir, Captain Rafi, Captain Abu Salem, Captain Monowar, Captain Khondkar, Captain Shahabuddin Ahmed, Captain Zaman. The committee enjoyed the overwhelming support of all the Bengali pilots. Captain W.R. Chowdhury was elected as Chairman and Captain Alamgir as the General Secretary of EPALPA. The newly formed committee started functioning from a room in Awlad Hussain Market at Old Airport Road. A news bulletin namely Bihango Barta started being published which used to be edited by Captain Alamgir.
Captain Khaleque who was the Vice Chairman of the committee was posted to Karachi. In the first week of February 1971, he came from Karachi to Dacca and informed the committee that a build up of massive troops had started to be implemented and soldiers were being flown into Dacca Airport in civil dress in large numbers from Karachi. Also, troops were being flown into Dacca from Lahore and Rawalpindi by special PIA flights via China and Burma. He also informed that in his flight every passenger (other than him) appeared to be from the army. He even had to come sitting in the jump seat. Most of the flights were landing in Dacca in the dead of the night. He requested this information to be passed on to Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman. Captain Sattar, who was assigned the task, went to Bangabandhu and briefed him about the activities related to the movement of troops. The arrival of troops started to be monitored by the EPALPA members and in the first week of March, Captain Shahab and Captain Sattar went to Bangabandhu's house and informed him on the details of the latest movement of troops. From 1 March, restriction was in place for all Bengali pilots and staff of PIA from entering the airport without specific clearance from the airport management. The routine activities in the airport were being conducted by West Pakistani and East Pakistani non-Bengali officers and staff. Protesting this order, EPALPA decided that no Bengali pilots will fly any aircraft. Few West Pakistani pilots were brought in but they failed to meet the flight schedule. In the backdrop of the situation, Bangabandhu delivered the historic 7 March speech to the nation. The association started making plan to resist the Pakistan army as per directive of Bangabandhu. EPALPA officials prepared a plan consisting of 44 pages for forming a new airline which was submitted to Bangabandhu on 22 March 1971. The Association planned to take away a few small aircrafts and keep them in abandoned runways in hiding so that they may be used by the resistance forces in near future.
On 25 March afternoon, around 4.30 p.m., some of the pilots saw Yahya Khan leaving Dacca Airport secretly. They informed all concerned about it. On the night of March 25, the Pakistan Army started Operation Search Light and simultaneously started raiding the houses of all important Bengalis including Bengali pilots. They were able to arrest Captain Sikander and immediately killed him. Later, from various locations in the city they were able to arrest Captain Amirul Islam, Captain Alamgir, Captain N S Haider and Deputy Managing Director (DMD) of PIA Fazlul Haq Chowdhury. These four pilots were most qualified instructor pilots out of total five Bengali instructor pilots. Only one instructor pilot Captain Nazrul, who was in his village, could save his life. Other than the pilots and DMD, 23 other Bengali officers and staff of PIA were killed by Pakistan Army. Among the members of EPALPA, Captain Khaleque joined the Liberation War and was awarded Bir Protik, Captain Alamgir Sattar awarded Bir Protik and Captain Sahab Bir Uttam.
The Pakistanis had made a detailed plan to kill the best and most talented Bengalis who could provide leadership to a new independent nation. These officials were arrested and no information reached their families who faced incomprehensive sufferings waiting for their dear ones to return which never happened. Pakistan Army killed the Bengali DMD and four best instructor pilots so that they could not train any more Bengali pilots. The savages and blood thirsty elements of Pakistan Army took away the defenceless captives and eliminated them. Their mortal remains were never found although much effort has been made by this writer of this article for many years, including the effort by conducting digging in the most likely places but in vain. These great sons of the soil never could see the wind of freedom and their souls till today could not feel the wind of justice.
...................................................................
The writer is a Freedom Fighter, recipient of Swadhinata Padak and researcher on the Liberation War.
https://goo.gl/KQz6Z3
-----------------------------------------------
বাংলাদেশ সংবাদ
মুক্তিযুদ্ধের মুহূর্ত
পিআইএর বাঙালি বৈমানিকদের হত্যা
সোহরাব হাসান, ঢাকা
০১ মার্চ ২০১৮, ১৪:৪৩
আপডেট: ০১ মার্চ ২০১৮, ১৫:০০
প্রিন্ট সংস্করণ
শুরু হলো স্বাধীনতার মাস মার্চ। ১৯৭১ সালে নয় মাসের মুক্তিযুদ্ধ জন্ম দিয়েছে অজস্র মর্মস্পর্শী মানবিক গল্পের। সেগুলো ছড়িয়ে আছে নানান দলিলে, অনেকের ভাষ্যে।
ধ্বংসপ্রাপ্ত পিআইএর একটি উড়োজাহাজ, ১৯৭১ সালের ডিসেম্বরের। ছবি: সংগৃহীতবাঙালি নেতা হোসেন শহীদ সোহরাওয়ার্দী একবার বলেছিলেন, পিআইএ (পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইনস) এবং তিনিই দুই পাকিস্তানের মধ্যে একমাত্র যোগসূত্র। আর দুটো যোগসূত্রই পাকিস্তানিরা কেটে দিয়েছিল। ১৯৬৩ সালে সোহরাওয়ার্দী বৈরুতে রহস্যজনকভাবে মারা যান। অনেকের অভিযোগ, তাঁর মৃত্যুর পেছনে পাকিস্তানিদের ষড়যন্ত্র ছিল।
১৯৭১ সালে পিআইএর বাঙালি বৈমানিক ছিলেন ক্যাপ্টেন আলমগীর সাত্তার। তাঁর সঙ্গে কথা বলে জানা যায়, পাকিস্তানের এই রাষ্ট্রীয় বিমান সংস্থায় বাঙালি বৈমানিকের সংখ্যা ছিল খুবই কম। যে কজন ছিলেন, তাঁদেরও পাকিস্তান সরকার কঠোর নজরদারিতে রাখত। পাকিস্তান এয়ারলাইনস পাইলট অ্যাসোসিয়েশন (পিএএলপিএ) নামে বৈমানিকদের যে সংগঠনটি ছিল, তারও নেতৃত্বে ছিলেন পশ্চিম পাকিস্তানিরা। বাঙালি বৈমানিকদের ন্যায্য দাবি পেশ করলেও তা আমলে নেওয়া হতো না। বাধ্য হয়ে বাঙালি বৈমানিকেরা পৃথক সংগঠন করেন।
মুক্তিযোদ্ধা ও মুক্তিযুদ্ধবিষয়ক গবেষক লে. কর্নেল (অব.) কাজী সাজ্জাদ আলী জহির বীর প্রতীক এই সাহসী বৈমানিকদের কাহিনি তুলে ধরেছেন মেজর জেনারেল আয়ান কারডোজোসম্পাদিত ইন কোয়েস্ট অব ফ্রিডম: দ্য ওয়ার অব ১৯৭১ বইতে।
কাজী সাজ্জাদের ভাষ্য অনুযায়ী, ‘১৯৭১ সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে পিআইএর ব্যবস্থাপনা পরিচালক শাকুর উল্লাহ দুররানি ঢাকায় এলে সমিতির কয়েকজন তাঁর সঙ্গে দেখা করেন এবং নিজেদের সমস্যার কথা বলেন। তিনি তাঁদের দাবিদাওয়া লিখিতভাবে দিতে বললে বৈমানিকেরা দ্রুত সেটি দিয়ে দেন।’
সাজ্জাদ আলী জহির আরও লিখেছেন, ‘দুররানি কোনো প্রতিকার না করে বাঙালি বৈমানিকদের তৎপরতার কথা পাকিস্তান সেনা কর্তৃপক্ষকে জানিয়ে দেন।…পরবর্তীকালে সেনাবাহিনী এই লিখিত দলিলকে বাঙালি বৈমানিকদের বিরুদ্ধে কাজে লাগায়।’
পূর্ব পাকিস্তান এয়ারলাইনস বৈমানিক সমিতির (ইপিএএলপিএ) সভাপতি ও সাধারণ সম্পাদক হয়েছিলেন যথাক্রমে ডব্লিউ আর চৌধুরী ও ক্যাপ্টেন আলমগীর। আওলাদ হোসেন মার্কেটে সমিতির অফিস নেওয়া হয়েছিল। ওই বইয়ের ভাষ্য অনুযায়ী, সমিতির প্রথম কয়েকটি বৈঠক হয় ক্যাপ্টেন আলমগীরের মোহাম্মদপুরের বাসায়। পাকিস্তানি গোয়েন্দা সংস্থা আইএসআইয়ের কাছে খবর পৌঁছে যায় এবং তারা বাড়িটি নজরদারিতে রাখে।
সমিতির সহসভাপতি ক্যাপ্টেন আবদুল খালেক ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহে করাচি থেকে ঢাকায় ফিরে জানান, বিপুলসংখ্যক পাকিস্তানি সেনা সাদাপোশাকে ঢাকায় এসেছেন। এ ছাড়া লাহোর ও রাওয়ালপিন্ডি থেকেও পিআইএর বিশেষ বিমানে সেনাদের আনা হয়েছে। ১ মার্চ ক্যাপ্টেন শাহাব ও আলমগীর সাত্তার বঙ্গবন্ধুর সঙ্গে দেখা করে তাঁকে পাকিস্তানি সেনাদের আনার বিষয়টি জানান।
মুক্তিযুদ্ধের ডেপুটি চিফ অব স্টাফ এয়ার মার্শাল (অব.) এ কে খন্দকার সে সময়ের অভিজ্ঞতা বর্ণনা করে লিখেছেন, ‘ইতিমধ্যে তারা গোপনে পূর্ব পাকিস্তানে সৈন্য আনা শুরু করে। ...সম্ভবত ১৮ ফেব্রুয়ারি বেলা সাড়ে তিনটার দিকে বিমানবন্দরে একটি এয়ারক্রাফট অবতরণ করে। বিমানটি নামার পর দেখলাম সিভিলিয়ান পোশাকে সেনাবাহিনীর জওয়ানরা নামছে।’ (১৯৭১: ভেতরে বাইরে, প্রথমা ২০১৪)
১ মার্চ পাকিস্তান সরকার ফরমান জারি করে, কর্তৃপক্ষের অনুমতি ছাড়া পিআইএর বাঙালি বৈমানিক ও কর্মীরা বিমানবন্দরে যেতে পারবেন না। তখন বিমানবন্দরের সব কাজ পশ্চিম পাকিস্তানি বৈমানিক ও অবাঙালি কর্মীদের দিয়ে করানো হয়। বাঙালি বৈমানিকদের পিআইএর বিমান চালানো থেকেও বিরত রাখা হয়।
ক্যাপ্টেন আলমগীর সাত্তার জানান, বঙ্গবন্ধুর ৭ মার্চের ভাষণের পর অন্যান্য পেশাজীবীর মতো বাঙালি বৈমানিকেরাও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিয়ে ফেলেন: যেকোনো মূল্যে পাকিস্তানি সেনাদের আক্রমণ প্রতিরোধ করতে হবে। ২৩ মার্চ তাঁরা বঙ্গবন্ধুর কাছে নতুন বিমান পরিচালনার জন্য ৪৪ পৃষ্ঠার একটি পরিকল্পনা জমা দেন। একই সঙ্গে সিদ্ধান্ত নেন, পরিত্যক্ত কয়েকটি এফ-২৭ বিমান চালিয়ে তাঁরা অন্য কোথাও নিয়ে যাবেন, যাতে সেগুলো ভবিষ্যতে প্রতিরোধযুদ্ধে ব্যবহার করা যায়।
২৫ মার্চ রাতেই পাকিস্তান সেনাবাহিনী অন্যদের সঙ্গে বাঙালি বৈমানিকদের বাড়িঘরও তল্লাশি করে। তারা প্রথমে ক্যাপ্টেন সিকান্দরকে খুঁজে বের করে ও হত্যা করে। পরে সেনাবাহিনী শহরের বিভিন্ন স্থান থেকে ক্যাপ্টেন আমিরুল ইসলাম, ক্যাপ্টেন আলমগীর, ক্যাপ্টেন এন এস হায়দার ও পিআইএর উপব্যবস্থাপনা পরিচালক ফজলুল হককে গ্রেপ্তার করে নিয়ে যায়। আর তাঁদের হদিস পাওয়া যায়নি।
প্রথম আলোর সঙ্গে আলাপকালে গতকাল সাজ্জাদ আলী জহির জানান, তিনি পিআইএর পাকিস্তানি কর্মকর্তাদের সঙ্গে যোগাযোগ করে জানতে পেরেছেন, পাকিস্তানি সেনারা সেদিন বাসা থেকে যেসব বৈমানিককে ধরে নিয়ে গিয়েছিল, তাঁদের কয়েকজনকে পুরোনো বিমানবন্দরের কাছে একটি বাড়িতে রাখা হয় এবং ২৭ অথবা ২৮ মার্চ তাঁদের হত্যা করা হয়। এর বাইরেও পিআইএর ৩৩ জন বাঙালি কর্মচারীকে হত্যা করে পাকিস্তানি সেনারা।
বাঙালি বৈমানিকদের মধ্যে সাহাবুদ্দীন আহমেদ, আকরাম আহমেদ, শরফুদ্দিন, ক্যাপ্টেন খালেক, মুকিত ও আলমগীর সাত্তার মুক্তিযুদ্ধে অংশ নেন। তাঁদের প্রথম তিনজন বীর উত্তম ও শেষের তিনজন বীর প্রতীক খেতাব পান।
পাকিস্তানি সেনারা মুক্তিযুদ্ধের প্রথম প্রহরে পিআইএর যে কজন বাঙালি বৈমানিককে হত্যা করে, তাঁরা সবাই ছিলেন প্রশিক্ষক বৈমানিক, পিআইএর সেরা বৈমানিক।
https://goo.gl/hXG169