Indonesia Economy Forum

[Nike]

Indonesia should become major halal product exporter
27th Nov 2019 17:38

Vice President Ma'ruf Amin hopes Indonesia to become a major exporter of halal products. (Photo: Antara/Vicki Febrianto/FA)

Malang, Jawa Timur (ANTARA) - Vice President Ma'ruf Amin has called for more production of halal products to enable Indonesia to become a major exporter of halal products.

Halal products were not limited to food and beverage, but also other products such as tourism services, Muslim fashion, media, cosmetics, medicines and entertainment, were very potential in world markets , Amin said

"We do not want to become mere consumers, moreover just giving halal rubber stamps for halal products entering Indonesia," he said here on Wednesday.

In 2017, the world's halal products reached US$2.1 trillion, and were expected to become US$3 trillion in 2023.

Indonesia's halal product exports constituted 3.8 percent of the world's total halal production. For domestic markets, Indonesia spent US$214 billion for halal products in 2018.

Related news: BI pushes RI's halal products to drive global market penetration

Based on the Global Islamic Economic Report in 2019, Brazis is the world's largest halal product exporter with export value worth US$5.5 billion, followed by Australia US$2.4 billion.

"I would be happy if halal products consumed by our people are produced domestically, and hopefully we could become a major halal product exporter," he added.

As the largest halal product market, Indonesia must be vigilant of halal label abuses, he said.

He cited as an example of a travel bureau offering halal tourism, but its service was bad, and an investment using Islamic symbols, but it was fake.

"I want to remind all of us that such cases would give bad impacts on the halal industry development in Indonesia, " he remarked.

Halal industry must not exploit Islamic symbols, but it must give the best products and benefits for the interest of Muslims, the nation and the country, he said.

In the meantime, as of October 17, 2019, Indonesia’s Halal Product Law (“Halal Law”) came into effect. Many consumer products and related services that enter and are traded in the country must now be Halal-certified, while some products and services will have until 2022 to comply. The Halal Law regulates the processing, materials, and certification of Halal products, in addition to establishing partnerships with international Halal agencies.

The Halal Law mandated the establishment of the Halal Products Certification Agency (BPJPH), a new government agency under the Ministry of Religious Affairs that will issue Halal certificates through a one-stop-shop system.

Related news: Indonesia calls to establish standard for halal products in Asean

Related news: Minister promotes national halal food, beverage products exports

Editor: Yuni Arisandy Sinaga

COPYRIGHT © ANTARA 2019

 

[Kansel]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Nike]

Pertamina to Build Petrochemical Plant in Balongan Next Year
Translator:
Ririe Ranggasari
Editor:
Laila Afifa
27 November 2019 22:40 WIB

Pertamina will start building a petrochemical factory in Balongan, Indramayu next year. This plant will be integrated with existing refineries.

"This will be the largest integrated refinery and petrochemical plant, located in West Java," Pertamina CEO Nicke Widyawati said after meeting with West Java Governor M. Ridwan Kamil on Wednesday, November 27.

Nicke said that the petrochemical plant would utilize the location of Pertamina's refinery in Balongan, Indramayu, as well as the existing facilities.

She said the petrochemical plant will have a processing capacity of up to 350,000 barrels per day of crude oil. "And for petrochemicals, it can process around 2.5 million Nafta (petrochemical raw materials)," Nicke said.

Pertamina is targeting the petrochemical plant to operate in 2026. Nicke did not say how much investment is disbursed for the project.

West Java Governor Ridwan Kamil said Pertamina received investment from a Taiwanese company to build the petrochemical factory. There is also a possible investment from an Abu Dhabi company "for investment in Indramayu," he said on Wednesday.

"The concrete amount is roughly US$8 billion, or close to Rp100 trillion.

Ridwan Kamil said the construction process would take a maximum period of five years.

Ahmad Fikri (Contributor)

https://en.tempo.co/read/1277434/pertamina-to-build-petrochemical-plant-in-balongan-next-year

 

[Nike]

Indonesia offers investment in chemical industry to Germany's BASF
28th Nov 2019 14:03

Coordinating Minister for Maritime Affairs and Investment Luhut B. Pandjaitan offered investment in Indonesia's chemical industrial sector to BASF while visiting the office of this Germany's leading chemical company in Ludwigshafen Verbund on Wednesday. (27/11/2019). (ANTARA/HO/Kemenko Kemaritiman dan Investasi)

Jakarta (ANTARA) - Coordinating Minister for Maritime Affairs and Investment Luhut B. Pandjaitan offered investment in Indonesia's chemical industry sector to Germany’s BASF during a visit to the office of this leading chemical company in Ludwigshafen Verbund, Wednesday.

During the visit to BASF's headquarters, Pandjaitan was accompanied by Indonesian Ambassador to Germany Arif Havas Oegroseno and Chairman of the Investment Coordinating Board (BKPM) Bahlil Lahadalia.

They were received by Daniel Schönfelder, who heads the European arm of BASF's Battery Materials business, along with several other BASF officials, the Coordinating Ministry for Maritime Affairs and Investment's press statement revealed here on Thursday.

Pandjaitan remarked that the Indonesian government had currently been attempting to transition the country from a commodity-based exporter to a value-added, product-based one.

"We have just exported raw materials to be then processed abroad for many decades. We import the processed products. Now, we are keen to change this. The raw materials are processed in Indonesia to provide our people with added values," he stated.

For instance, Indonesia holds vast potential in terms of its various supporting components for making EVs. It also possesses the world's biggest nickel reserves, he noted.

Furthermore, Indonesia is also one of the nations, with abundant reserves of limonite, one of the raw materials for producing lithium-ion battery. Some 70 to 80 percent of the main components of lithium batteries for EVs are available in Indonesia, he stated.

In the meantime, Daniel Schönfelder, vice president of business management for the European arms of BASF's battery materials, was quoted as saying that Indonesia's huge potency was relevant to the mission of BASF in becoming the leading producer of batteries for EVs.

He pointed out that despite the big electric push ongoing in the European Union territories, its market remains small. In future, the markets of EVs would continue to grow since more customers would prefer eco-friendly products.

Schönfelder stated that BASF had planned to increase the proportion of nickel in its EV-battery products to boost their performance, but he also questioned a possibility of raising costs for environmental protection.

In response to this question, Pandjaitan made assurance that Indonesia would not formulate policies that could lead to environmental damage. President Joko Widodo has instructed policy makers to come forth with policies that also take into account the fate of future generations.

"Well, if you are keen to run a business with competitive prices, cheap logistics, and pro-environment while assisting us to reduce the poverty rate, please come to Indonesia," he emphasized.

As published on BASF's official website, the Ludwigshafen Verbund site, with an area of approximately 10 square kilometers, is the world's largest integrated chemical complex. Related news: Luhut welcomes Hyundai for investment in Indonesia as production base
Related news: Electric vehicles must absorb local products: minister

EDITED BY INE

Editor: Suharto

COPYRIGHT © ANTARA 2019

 

[Kansel]

Senin, 25 Nov 2019 18:00 WIB

Boeing Mau Buka Bengkel Pesawat di Indonesia
Vadhia Lidyana - detikFinance

Foto: Stephen Brashear/Getty Images.

Jakarta - Kementerian Perdagangan (Kemendag) menyampaikan bahwa perusahaan produsen pesawat raksasa dunia, yakni Boeing berminat membuka bengkel perawatan pesawat di Indonesia, atau maintenance, repair, and overhaul (MRO) di Indonesia.

Hal tersebut merupakan salah satu poin yang disampaikan oleh Menteri Perdagangan Amerika Serikat (AS) Wilbur Ross ketika mengunjungi Indonesia pada 6 November 2019 lalu.

"Dalam rangka kunjungan Secretary Ross ke Indonesia, dalam pertemuan governance to business, beliau juga menyampaikan keinginan adanya kerja sama (dari Boeing), yaitu khususnya dalam industri MRO atau industri reparasi pesawat udara," ungkap Kepala Badan Pengkajian dan Pengembangan Perdagangan (BP3) Kemendag, Kasan Muhri di kantornya, Jakarta, Senin (25/11/2019).


Kasan menuturkan, kerja sama yang diajukan Boeing tersebut merupakan salah satu pendongkrak dalam merealisasikan nilai perdagangan Indonesia-A. Nilainya dapat mencapai US$ 60 miliar atau sekitar Rp 840 triliun (kurs Rp 14.000) sampai 5 tahun mendatang.

"Ini suatu potensi yang menjadi bagian dari road map kita mencapai US$ 60 miliar dalam waktu 5 tahun mendatang," papar Kasan.

Baca juga: Airbus Dapat Pesanan Jumbo Rp 420 T dari Maskapai Arab

Meski bengkel pesawat masuk dalam sektor jasa, namun dalam pelayanannya Boeing akan melakukan impor berbagai produk suku cadang pesawat.

"Meskipun ini kategorinya masuk dalam industri jasa, tapi mana kala komponennya diimpor, pasti transaksinya akan dicatat sebagai transaksi impor barang. Karena kita tahu MRO ini ada services-nya, tapi ada juga goods-nya. Jadi dua-duanya dapat," terang dia.

Kasan membeberkan, dalam mempermudah Boeing membuka bengkel pesawat di Indonesia, pemerintah telah mengeluarkan kebijakan tarif bea masuk 0% untuk impor 27 produk suku cadang pesawat.

"Kita sudah keluarkan paket regulasi yang kaitannya dengan komponen-komponen untuk MRO ini tarif bea masuknya diberikan 0%. Ada 27 cost tarif yang terkait dengan industri MRO, itu dalam paket kebijakan ekonomi sudah diselesaikan," tandas dia.

 

[Kansel]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Kansel]

Kamis, 28 Nov 2019 12:05 WIB

Eropa Diskriminasi Sawit RI, Jokowi: Kita Gunakan Sendiri
Hendra Kusuma - detikFinance

Foto: Jokowi di acara Kompas 100 CEO Forum. (Andhika Prasetia/detikcom).

Jakarta - Presiden Joko Widodo (Jokowi) menyuarakan produk minyak kelapa sawit (CPO) tanah air lebih baik dimanfaatkan di dalam negeri. Hal itu seiring adanya diskriminasi yang dilakukan negara Uni Eropa.

Menurut Jokowi, pemanfaatan minyak kelapa sawit di dalam negeri juga bisa menjadi upaya pemerintah dalam menekan tekor neraca perdagangan dan defisit transaksi berjalan (CAD).

"Kenapa harus tarung dengan Uni Eropa karena kita di-banned diskriminasi CPO kita? Kita pakai sendiri saja," kata Jokowi saat menjadi pembicara kunci di acara CEO Forum, Jakarta, Kamis (28/11/2019).


Baca juga: Hadapi Transisi Energi, Pertamina Siapkan Strategi Jangka Panjang

CPO yang dimanfaatkan di dalam negeri, dikatakan Jokowi bisa untuk pengembangan program biodiesel sebagai bahan campuran BBM jenis solar. Sampai saat ini, pemerintah baru bisa menerapkan B20.

"Sudah berjalan B20, masuk lagi B50, B100 artinya CPO kita gunakan sendiri untuk biodiesel, biofuel," jelas dia.

"Kan kelihatan harga CPO 1-2 tahun kelihatan, sekarang sampai berapa nantinya B30 di Januari dan B100 akan angka berapa artinya petani sawit kita akan menikmati harga yang baik, target kita di sana," sambungnya.

Tidak hanya itu, Jokowi mengungkapkan bahwa dalam rangka menyelesaikan masalah defisit neraca perdagangan dan CAD juga akan ditempuh melalui pengembangan 10 Bali baru, di mana 10 lokasi pariwisata ini akan menjadi sumber devisa baru bagi pemerintah.

Baca juga: Pengusaha Sawit hingga Daun Kelor RI Jajaki Pasar Ekspor Korsel

Dari 10 Bali baru, pemerintah memilih lima destinasi super prioritas yaitu Labuan Bajo, Borobudur, Danau Toba, Mandalika, dan Bunaken. Seluruh destinasi super prioritas ini ditargetkan selesai pada akhir 2020.

"Saya kasih contoh misalnya Borobudur, bulan Maret nanti Yogyakarta International Airport selesai 100 persen, dari sana akan ada jalan langsung Borobudur lebih dekat, turis bisa lebih dekat, dan lingkaran juga akan diperbaiki termasuk penyiapan lahan yang dikhusukan mendukung Borobudur sebagai tempat wisata yang wajib dikunjungi turis luar," ungkap dia.

 

[Nike]

Indonesia economy minister giving a warn against European business community to treat Indonesia biodiesel products fairly, if not Indonesia will cancel the order of more than 300 Airbus made planes

Hai Eropa, Ancaman RI Soal Airbus Tak Main-Main Lho!
Tirta Citradi, CNBC Indonesia
NEWS

29 November 2019 17:07

Foto: Jokowi/Bank Indonesia
Jakarta, CNBC Indonesia - Produk sawit tanah air kena diskriminasi di Uni Eropa. Pemerintah tak tinggal diam dan akan ambil langkah. Apakah ancaman tentang Airbus mampu meningkatkan bargaining position Indonesia?

Hubungan dagang antara Indonesia dan Eropa tengah dilanda masalah lantaran negosiasi perdagangan bebas masih berjalan alot perihal diskriminasi produk kelapa sawit Indonesia oleh Uni Eropa.

Kemarin di Istana, Presiden Joko Widodo (Jokowi) menegaskan tak akan tinggal diam melihat produk sawit didiskriminasi. Pernyataan tersebut disampaikan saat menerima kunjungan delegasi Dewan Bisnis Uni Eropa-ASEAN.

"Tentunya, Indonesia tidak akan tinggal diam dalam menyikapi diskriminasi ini," kata Jokowi di Istana Merdeka, kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Kamis (28/11/2019).



Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto tak memungkiri jika masalah ini menjadi pembahasan khusus. "Mereka mendorong CEPA, tapi saya sampaikan bahwa sawit diskriminasi, terutama untuk biofuel, di mana market Indonesia di Eropa US$ 650 juta dan [kerja sama] perdagangan kita di Eropa US$ 31 miliar," kata Airlangga.



Di depan para pengusaha kawasan benua biru, Airlangga mengaku tidak ingin hubungan kerja sama dagang kedua negara terbelah, hanya karena persoalan diskriminasi sawit. "Jadi jangan sampai US$ 650 juta itu mengganggu bilateral dengan EU," kata Airlangga.

Airlangga kemudian menyinggung bahwa Indonesia adalah satu salah konsumen terbesar dari Airbus, perusahaan pesawat terbang yang berbasis di Blagnac, dekat Kota Toulouse, Perancis.



"Kami ingatkan, Indonesia is the biggest buyer Airbus dan masih ada order 200 unit pesawat. Jadi kami jalan keluar terkait masalah biodiesel di Eropa," kata Airlangga.



Pemerintah Indonesia beberapa waktu lalu memang sempat berbalik mengancam Uni Eropa untuk menyetop pembelian Airbus atas diskriminasi yang dilakukan terhadap komoditas sawit.

Berdasarkan penelusuran Tim Riset CNBC Indonesia, total order pesawat Airbus dari Indonesia hingga Oktober 2019 mencapai 313 unit sedangkan total delivery mencapai 95 unit. Indonesia menyumbang 5,7% dari total order di kawasan Asia Pasifik.

https://www.cnbcindonesia.com/news/...pa-ancaman-ri-soal-airbus-tak-main-main-lho/2

 

[Kansel]

Sabtu, 30 Nov 2019 15:57 WIB

Pertamina Bangun Kilang Canggih di Tuban Rp 225 Triliun
Angga Laraspati - detikFinance

Foto: Pertamina

Jakarta -
Pertamina siap membangun salah satu kilang tercanggih di dunia yaitu Kilang Tuban yang memiliki memiliki kapasitas pengolahan sebesar 300 ribu barel per hari. Bahkan Pertamina harus mengeluarkan investasi sebesar US$ 16 miliar atau sekitar Rp 225 triliun untuk megaproyek ini.

Kilang Tuban nantinya akan menghasilkan 30 juta liter BBM per hari untuk jenis gasoline dan diesel. Selain itu, Kilang Tuban juga akan menghasilkan 4 juta liter avtur per hari serta produksi petrokimia sebesar 4.25 juta ton per tahun.

"Seluruh BBM yang diproduksi di Kilang Tuban memiliki standar terbaik di dunia yakni Euro5, yang sangat ramah dengan lingkungan," imbuh Direktur Utama PT. Pertamina (Persero) Nicke Widyawati dalam keterangan tertulis, Sabtu (30/11/2019).

Baca juga: Menanti Gebrakan Ahok Sikat Mafia Migas hingga Tekan Impor BBM
Lebih lanjut, Nicke mengatakan untuk membangun megaproyek ini, Pertamina menginvestasikan sekitar US$ 15-16 miliar yang diperkirakan akan selesai pada tahun 2026 mendatang. Proyek ini menempati area seluas kurang lebih 900 hektare.

"Ini salah satu proyek prestisius dan sangat strategis dalam membangun kemandirian dan kedaulatan energi nasional. Dampaknya juga tentu akan sangat besar dirasakan masyarakat sekitar proyek, khususnya Tuban dan sekitarnya," ujarnya.

Pembangunan kilang Tuban saat ini telah memasuki tahap early work yaitu pembersihan lahan sekitar 328 hektar serta pemulihan lahan abrasi (restorasi) seluas 20 Ha. Saat ini, dalam pembangunan tahap awal tersebut Pertamina telah menyerap 271 tenaga kerja lokal Tuban.

Baca juga: RI Siap Terapkan Aturan Kapal Wajib Pakai BBM Rendah Sulfur
Kilang Tuban akan memberikan tambahan pasokan untuk kebutuhan BBM, LPG dan Petrokimia berkualitas untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. Dengan kehadiran kilang Tuban, kebutuhan tersebut dapat dipenuhi dari kilang sendiri dan tidak perlu impor.

Nicke menegaskan pada pembangunan kilang tersebut juga akan menyerap 35% tingkat komponen dalam negeri (TKDN), penyerapan tenaga kerja sebanyak 20.000 saat konstruksi dan 2.500 saat operasi.

Proyek ini juga menciptakan multiplier effect lainnya, terutama di daerah sekitar lokasi di Tuban termasuk peningkatan pendapatan negara dan daerah baik dari pajak dan juga penguatan devisa negara karena mengurangi ketergantungan impor crude dan produk.

Lebih lanjut Nicke yang juga sedang mendampingi Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meninjau lokasi proyek Kilang Tuban menjelaskan bahwa setelah mendapatkan penetapan lokasi, Pertamina bergerak cepat untuk menyelesaikan persiapan lahan termasuk menjalankan kesepakatan dengan pemerintah daerah dan masyarakat, di antaranya penyiapan tenaga kerja lokal.

"Pertamina proaktif membangun kemampuan dan keahlian tenaga kerja lokal. Selain telah menyerap 271 pekerja lokal, saat ini Pertamina juga telah memberikan beasiswa kepada 21 orang lulusan terbaik SMA/SMK di wilayah sekitar untuk melanjutkan kuliah di Politeknik Energi dan Mineral (PEM) Akamigas Cepu," tutur Nicke.

Nicke berharap nantinya para siswa tersebut bisa memiliki keahlian khusus (skilled) agar bisa bergabung di Proyek Kilang Tuban, baik menjadi tulang punggung pada saat pembangunan maupun operasional kilang nanti. Melalui hal tersebut, Pertamina sekaligus mematahkan stigma bahwa putra daerah yang direkrut ke sebuah industri adalah tenaga kerja non-skilled.

Sementara itu, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengaku senang saat meninjau lokasi proyek pembangunan kilang Tuban tersebut. Dia menegaskan proyek yang dibangun itu merupakan salah satu concern utama dari pemerintah.

"Saya luar biasa senang di sini, progres megaproyek yang akan dibangun Pertamina. Saya diperintahkan Presiden mengawal proyek-proyek yang menjadi inisiatif pemerintah. Apalagi ini yang berkaitan dengan pembangunan kilang minyak, dan kita tahu kita membutuhkan kilang-kilang. Bayangkan ada 260 juta penduduk Indonesia membutuhkan BBM," kata Budi.

Budi menambahkan, saat ini Pertamina membutuhkan lahan untuk membangun kilang tersebut. Budi pun langsung menegaskan memberi izin untuk penggunaan lahan di wilayah pesisir tersebut untuk nantinya dilakukan restorasi lahan bahkan reklamasi.

"Ini kan butuh tanah, jadi saya hari ini memberikan izin pada Pertamina untuk melakukan restorasi. Tapi nanti dimungkinkan dilakukan reklamasi 200 Ha. Sehingga dengan tanah itu cukup digunakan untuk keperluan," katanya.

Budi juga mengapresiasi langkah Pertamina di mana dengan terbangunnya kilang ini nantinya akan menyerap sekitar 20 ribu tenaga kerja. "Dan pasti Tuban akan berubah menjadi sama hebatnya dengan Surabaya, menjadi satu pusat pertumbuhan di Jawa Timur," kata Budi.

"Bu Nicke silahkan lakukan reklamasi. Kerja Pertamina luar biasa, semoga ini berhasil," tambahnya

 

[Kansel]

I have no words to say about this...

Indonesia’s new fisheries minister may go easy on trawl nets, poachers’ boats
by M Ambari on 27 November 2019 | Adapted by Basten Gokkon

• Edhy Prabowo, Indonesia’s new fisheries minister, has planned a revision on banning unsustainable fishing gear and sinking foreign poaching boats.
• Both policies were enacted in 2014-2015 by former fisheries minister Susi Pudjiastuti who said the efforts would recover Indonesia’s marine resources and protect the ecosystem.
• Edhy’s plans, however, have met backlash from maritime observers saying the move would only benefit large-scale fishery instead of small-scale fishers that make up much of Indonesian fisheries.
• Environmentalists also say relaxing these regulations could reintroduce the pressures of overfishing and foreign poaching to Indonesian waters.

JAKARTA — Indonesia’s new fisheries minister looks set to unwind hard-fought reforms implemented by his predecessor, in a series of moves critics say will favor large-scale fishing companies over small fishers.

Edhy Prabowo, who took office in October, previously said he would review the regulations put in place by the former minister, Susi Pudjiastuti, including bans on the use of trawl and seine nets, known locally as cantrang, and the sinking of foreign fishing vessels seized in Indonesian waters.

“For cantrang, some have asked me to allow it, while others have asked to ban it because it damages the environment,” Edhy told reporters in Jakarta on Nov. 8. “I’m going to evaluate it. I promise I will have a dialog with the people.”

He said separately that he would rather repurpose seized foreign fishing boats for other uses, including redistributing them to local fishers, for academic research, or as floating hospitals.

“But that doesn’t mean we will never sink these vessels anymore,” Edhy added.

Indonesian authorities detonate and sink foreign fishing boats caught poaching in the country’s waters. Image courtesy of the Indonesian Ministry of Maritime Affairs and Fisheries.
The ban on cantrang, considered a type of unsustainable fishing gear, was imposed in 2015 by Susi in a bid to protect the coastal areas that serve as fish spawning sites. Such nets can sweep large volumes of water from the ocean surface all the way down to the seafloor, and as a result have a high level of by-catch.

But the ban drew fierce criticism from some fishers, particularly along the northern coast of Java, who have long depended on these types of nets. In 2018, Susi relented and gave the fishers of that region a grace period until February 2020, and financial aid, to help in their transition to more sustainable equipment.

As minister, Susi was perhaps best known for her policy, adopted shortly after taking office in 2014, of blowing up and sinking foreign fishing vessels that had been seized poaching in Indonesia’s waters. This particular regulation was hugely popular domestically, with Susi insisting that it was about ensuring a sustainable fishery. But the coordinating minister for maritime affairs, to whom Susi ostensibly reported, was not a fan of the policy. He and others, including an association for tuna fisheries, called for an end to sinking the boats and instead auctioning them off or gifting them to small-scale fishers.

Edhy, who now reports to the same coordinating minister, acknowledged the criticism of the regulations and said he would evaluate them and decide their fate by the end of this year.

Susi Pudjiastuti, right, and Edhy Prabowo. Image courtesy of the Indonesian Ministry of Maritime Affairs and Fisheries.
Edhy’s suggestion that the regulations could be rolled back prompted a backlash from marine observers, who warned of the dangers to Indonesia’s fish stocks from such a move.

“He will set back Indonesia’s maritime and fisheries sector if the regulation banning trawl and seine nets is weakened,” said Susan Herawati, secretary-general of the local NGO People’s Coalition for Justice in Fisheries (KIARA).

Susan said she suspected the commercial fishing industry was behind much of the criticism against the ban on unsustainable fishing gear. If big fishing outfits were permitted to trawl, that would put small fishers at a distinct disadvantage, she said.

“The use of trawl clearly violates the spirit of justice — small-scale fishermen will struggle to catch fish,” she said, adding that this could spark conflicts between large-scale and small-scale fishers.

Susan called on Edhy to instead strengthen the ministry’s monitoring of the use of unsustainable gear and boost ongoing efforts to help fishers still using cantrang to switch to more sustainable equipment. More than 1,400 boats in a single district on the northern coast of Java still use some kind of trawl net, according to advocacy group Destructive Fishing Watch (DFW) Indonesia.

Environmentalists have also warned that plans to auction off seized foreign fishing boats or give them to local fishers could prove counterproductive by giving poachers an opportunity to buy back the boats.

“There’s nothing wrong with sinking the boats all these years,” said Abdi Suhufan, the national coordinator at DFW Indonesia. “It’s a form of law enforcement and a way of protecting Indonesia’s sovereignty. Our advice for the new fisheries minister is to focus on drafting new maritime regulations that are innovative and sustainable rather than being busy with evaluating and revising [existing] policies.”

To that end, Edhy has promised to work on improving the fisheries industry, creating jobs, adding value to fish products, boosting exports, and strengthening aquaculture and capture fisheries. Edhy also said he hoped to deepen the partnership between commercial and small-scale fishers, as well as simplify the process for issuing fishing permits.

Indonesia is targeting $6 billion from fish exports in 2020, up from this year’s target of $5.5 billion. The country is also seeking to increase domestic fish consumption to 54.5 kilograms (120 pounds) per person annually by the end of this year.

The fisheries sector has long been important to the food security of the archipelagic nation, with most of Indonesia’s more than 260 million inhabitants living in coastal areas. The country straddles the Pacific and Indian oceans, and hosts large parts of the Coral Triangle, a region with the highest coral and reef fish diversity in the world.

A seine net, known locally as a cantrang. Image courtesy of the Indonesian Ministry of Maritime Affairs and Fisheries.

 

[Kansel]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Kansel]

Minggu, 01 Des 2019 08:45 WIB

Megaproyek Kilang RI-Rusia di Tuban RP 225 T Mulai Jalan
Anisa Indraini - detikFinance

Ilustrasi Kilang Foto: Grandyos Zafna

Jakarta - PT Pertamina (Persero) akan membangun kilang minyak yang terintegrasi dengan pelabuhan di Tuban, Jawa Timur. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mendukung rencana tersebut.

"Saya diperintahkan Presiden untuk mengawal proyek-proyek yang menjadi inisiatif pemerintah. Salah satunya adalah pembangunan kilang minyak di Tuban ini. Kita tahu bahwa kita membutuhkan banyak kilang untuk mencukupi kebutuhan 260 juta penduduk Indonesia," kata Budi Karya dalam keterangan tertulis Kementerian Perhubungan, Sabtu (30/11/2019).

Pembangunan Kilang Pertamina Grass Root Refinery (GRR) Tuban ini dilakukan melalui skema kerja sama antara Pertamina dengan perusahaan Rusia, Rosneft Oil Company melalui pembentukan perusahaan joint venture bernama PT Pertamina Rosneft Pengolahan dan Petrokimia (PT PRPP).

Pembangunan GRR Tuban merupakan penugasan pemerintah berdasarkan Keputusan Menteri ESDM Nomor 807K/12/MEM/2016 tertanggal 3 Maret 2016 dan Perpres Nomor 56 Tahun 2018.

Pembangunan Kilang di Tuban Tersambung Pelabuhan

PT Pertamina (Persero) akan membangun kilang minyak yang terintegrasi dengan pelabuhan di Tuban, Jawa Timur. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mendukung rencana tersebut.

"Saya diperintahkan Presiden untuk mengawal proyek-proyek yang menjadi inisiatif pemerintah. Salah satunya adalah pembangunan kilang minyak di Tuban ini. Kita tahu bahwa kita membutuhkan banyak kilang untuk mencukupi kebutuhan 260 juta penduduk Indonesia," kata Budi Karya.

Budi Karya mengatakan, pembangunan kilang minyak ini membutuhkan lahan. Oleh karenanya dia mengizinkan Pertamina untuk melakukan restorasi dan reklamasi seluas 200 hektar.

"Saya hari ini memberikan izin pada Pertamina untuk melakukan restorasi. Tapi nanti dimungkinkan dilakukan reklamasi 200 hektar. Sehingga dengan tanah itu cukup digunakan untuk keperluan ini," katanya.

Baca juga: Pertamina Teken Kontrak Desain Proyek Kilang Tuban

Budi Karya mengungkapkan, wilayah Tuban akan dibangun pelabuhan sepanjang kurang lebih 600 meter yang nantinya akan terintegrasi dengan kilang minyak milik PT Pertamina (Persero).

"Kira-kira panjang dermaga 400-600 meter. Lebarnya dan kapasitasnya disesuaikan dengan kebutuhan perusahaan," sebutnya.

Sementara itu Direktur Utama Pertamina (Persero) Nicke Widyawati menambahkan, target pembangunan kilang minyak dan pelabuhan akan selesai pada tahun 2026.

"Nanti kapasitas pengolahan kilang minyak mencapai 300 kbpd, produksi gasoline 14 juta liter per hari, produksi diesel 16 juta liter per hari dan total produksi petrokimia 4.250 ktpa," tutup Nicke.

Kilang Canggih Tuban Dibangun Rp 225 T

Pertamina siap membangun salah satu kilang tercanggih di dunia yaitu Kilang Tuban yang memiliki kapasitas pengolahan sebesar 300 ribu barel per hari. Bahkan Pertamina harus mengeluarkan investasi sebesar US$ 16 miliar atau sekitar Rp 225 triliun untuk megaproyek ini.

Kilang Tuban nantinya akan menghasilkan 30 juta liter BBM per hari untuk jenis gasoline dan diesel. Selain itu, Kilang Tuban juga akan menghasilkan 4 juta liter avtur per hari serta produksi petrokimia sebesar 4.25 juta ton per tahun.

"Seluruh BBM yang diproduksi di Kilang Tuban memiliki standar terbaik di dunia yakni Euro5, yang sangat ramah dengan lingkungan," imbuh Direktur Utama PT. Pertamina (Persero) Nicke Widyawati.

Lebih lanjut, Nicke mengatakan untuk membangun megaproyek ini, Pertamina menginvestasikan sekitar US$ 15-16 miliar yang diperkirakan akan selesai pada tahun 2026 mendatang. Proyek ini menempati area seluas kurang lebih 900 hektare.

"Ini salah satu proyek prestisius dan sangat strategis dalam membangun kemandirian dan kedaulatan energi nasional. Dampaknya juga tentu akan sangat besar dirasakan masyarakat sekitar proyek, khususnya Tuban dan sekitarnya," ujarnya.

Baca juga: Pembangunan Kilang di Tuban Tersambung Pelabuhan

Pembangunan kilang Tuban saat ini telah memasuki tahap early work yaitu pembersihan lahan sekitar 328 hektar serta pemulihan lahan abrasi (restorasi) seluas 20 Ha. Saat ini, dalam pembangunan tahap awal tersebut Pertamina telah menyerap 271 tenaga kerja lokal Tuban.

Kilang Tuban akan memberikan tambahan pasokan untuk kebutuhan BBM, LPG dan Petrokimia berkualitas untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. Dengan kehadiran kilang Tuban, kebutuhan tersebut dapat dipenuhi dari kilang sendiri dan tidak perlu impor.

Mampu Serap 20.000 Pekerja

Megaproyek kilang Pertamina Grass Root Refinery (GRR) mulai berjalan di Tuban, Jawa Timur. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi bersama Direktur Utama PT Pertamina Nicke Widyawati.

Baca juga: Megaproyek Kilang Minyak di Tuban Bakal Serap 20.000 Pekerja

Di sela-sela kunjungan itu Menhub menyambut baik PT Pertamina yang akan merekrut warga sekitar untuk dipekerjakan dalam proses pembangunan. Saat ini sudah ada 270 warga masyarakat yang dilibatkan proses restorasi pantai.

"Saya begitu terkesan bahwa kalau proyek ini jadi, bayangkan 20 ribu orang dapat kesempatan kerja dan pasti Tuban akan berubah menjadi sama hebatnya dengan Surabaya, jadi satu pusat pertumbuhan industri," dalam keterangan tertulis Kementerian Perhubungan di Jakarta, Sabtu (30/1/2019).

Nicke menambahkan pembangunan kilang minyak ini akan menyerap 20.000 orang pekerja dan 2.500 orang pekerja saat telah beroperasi dimana terkait tenaga kerja ini PT Pertamina (Persero) akan mengutamakan merekrut warga lokal.

https://m.detik.com/finance/energi/...lang-ri-rusia-di-tuban-rp-225-t-mulai-jalan/4

 

[Kansel]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Logam42]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

Damn, looking good! I thought the railways consortium was only operating in africa.

 

[Kansel]

Sorry I'm late,forget to post it here.

• Home
• Global
• Internasional

Uni Eropa Laporkan RI ke WTO karena Batasi Ekspor Nikel, Ini Respons Kemlu
Oleh Rizki Akbar Hasan pada 27 Nov 2019, 12:27 WIB
Liputan6.com, Brussels / Jakarta - Uni Eropa, pada 22 November 2019, resmi mengajukan keluhan kepada Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) perihal pembatasan Indonesia pada ekspor nikel, bijih besi, dan kromium yang digunakan sebagai bahan baku industri baja nirkarat (stainless steel) Eropa.

Dikutip dari US News pada Rabu (27/11/2019), UE menuduh bahwa pembatasan itu dirancang Indonesia untuk menguntungkan industri peleburan dan baja nirkarat sendiri.

Komisi Eropa, yang mengoordinasikan kebijakan perdagangan di Uni Eropa mengatakan, tidak adil bahwa akses produsen UE terhadap komoditas tersebut menjadi dibatasi.

Keluhan Komisi mengatakan langkah-langkah tersebut merupakan bagian dari rencana untuk mengembangkan industri baja nirkarat Indonesia. Negara ini adalah penambang bijih nikel terbesar di dunia dan akan melarang ekspor selama dua tahun mulai tahun 2020.



BACA JUGA

• Provinsi Jabar Jalin Kerja Sama Dengan Uni Eropa Terkait Pendidikan dan Pariwisata
• Bela Sawit di WTO, Indonesia Pakai Pengacara dari Brussel

Namun China, produsen baja nirkarat terbesar di dunia, telah menimbun bijih nikel menjelang larangan pengiriman dari Indonesia.

Komisaris Perdagangan Uni Eropa Cecilia Malmstrom mengatakan langkah-langkah Indonesia memicu beban lebih lanjut di sektor baja UE yang sudah berjuang menghadapi risiko.

"Terlepas dari upaya bersama kami, Indonesia telah mempertahankan langkah-langkah dan bahkan mengumumkan larangan ekspor baru untuk Januari 2020," katanya dalam sebuah pernyataan.

UE juga menentang skema yang membebaskan produsen Indonesia dari bea impor tertentu untuk meningkatkan atau membangun pabrik baru, selama mesin dan peralatan lokal membuat 30% konten. UE melihat ini sebagai subsidi ilegal.

Proses di WTO dimulai dengan periode 60 hari untuk konsultasi antara para pihak untuk menyelesaikan perselisihan. Pihak pengadu kemudian dapat meminta panel tiga orang untuk memberikan putusan. Putusan itu biasanya akan rampung setidaknya satu tahun lagi.

Indonesia telah menjadi eksportir baja nirkarat terbesar kedua dan pangsa pasar Uni Eropa meningkat dari hampir nol pada 2017 menjadi 18% pada kuartal kedua tahun ini, kata asosiasi baja Eropa, Eurofer.

Namun Eurofer menambahkan, metode pembuatan yang digunakan di Indonesia menghasilkan karbon dioksida hingga tujuh kali lebih banyak daripada proses yang digunakan di Eropa.

1 of 3
Tanggapan Indonesia

Gedung Pancasila, Kementerian Luar Negeri RI (Liputan6.com / Gempur M Surya)
Pemerintah Indonesia mengafirmasi gugatan yang dilakukan Uni Eropa.

"Ya kita memahami gugatan itu dan Perwakilan Tetap RI untuk WTO di Jenewa akan menyiapkan langkah-langkah tanggapan," kata Wakil Menteri Luar Negeri RI Mahendra Siregar pada sela-sela agenda di Jakarta, 25 November 2019.

Sementara itu, Kantor Perwakilan Tetap RI untuk WTO di Jenewa (PTRI Jenewa) turut mengafirmasi gugatan, menambahkan bahwa langkah itu merupakan alur awal yang dilakukan UE untuk berkonsultasi perihal keluhannya dengan Indonesia di bawah payung mekanisme penyelesaian sengketa dagang WTO.

"Pada tanggal 22 November 2019, Wakil Tetap Uni Eropa (UE) di Jenewa telah mengirimkan surat kepada Wakil Tetap RI di Jenewa yang secara resmi menyampaikan bahwa UE akan mengajukan sengketa kepada Indonesia di WTO, dan menyampaikan permintaan melakukan konsultasi. Konsultasi merupakan langkah awal dalam suatu proses penyelesaian sengketa WTO," kata Watap RI untuk WTO di Jenewa, Duta Besar Hassan Kleib dalam pernyataan tertulis yang diterima Liputan6.com pada Rabu (27/11/2019).

Selain mengadukan soal pembatasan ekspor nikel, bijih besi, dan kromium yang digunakan sebagai bahan baku industri baja nirkarat (stainless steel) Eropa, UE juga mengadukan perihal:

Insentif fiskal terhadap beberapa perusahaan baru atau yang melakukan pembaruan pabrik; dan skema bebas pajak terhadap perusahaan yang memenuhi Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN).

Organisasi multilateral Benua Biru itu mengklaim bahwa kebijakan tersebut melanggar:

• Pasal XI.1 GATT mengenai larangan pembatasan ekspor dan impor
• Pasal 3.1(b) Agreement on Subsidy and Countervailing Measures mengenai subsidi yang dilarang,
• Pasal X.1 GATT mengenai pelanggaran kewajiban transparansi peraturan.

"Sebagai tahap pertama, Indonesia harus menjawab surat UE dalam waktu 10 hari yang isinya bersedia atau tidak bersedia melakukan konsultasi."

"Apabila bersedia, konsultasi harus dilakukan dalam jangka waktu 30 hari sejak diterimanya surat tersebut, atau waktu lain sesuai kesepakatan."

"Apabila Indonesia tidak bersedia untuk konsultasi, maka UE berhak langsung meminta pembentukan panel sengketa WTO."

"Jika disepakati untuk adakan konsultasi, maka Indonesia dan UE perlu menyepakati tempat, waktu, dan format pelaksanaan konsultasi tersebut," tutup Kleib.

Namun, Kleib mengatakan bahwa keputusan untuk menyepakati atau tidaknya tawaran konsultasi dari Uni Eropa "masih menunggu arahan dari Pusat (Jakarta), tentunya sebagaimana lazimnya kita terima tawaran UE untuk konsultasi dengan waktu, tempat dan format yg akan kita sepakati bersama."

"Dan, sebagaimana proses penyelesaian sengketa di WTO, jika tawaran konsultasi ditolak, maka EU berhak untuk langsung meminta pembentukan Panel WTO," tutupnya.