China's Beijing-Shanghai high-speed train transported 100.231 million passengers this year, increased by 27% compared to last year. It is estimtaed the total number will reach 106 million.
Currently a Beijing-shanghai line high-speed train starts out every 4.5 minute, which is already saturated. The government is investigating to compress it to 3 minutes. And construction of a second Beijing-shanghai high-speed rail line is to be discussed.
京沪高铁今年的运送旅客已达10023.1万人次,比去年同期增长27%。预计2014全年运送旅客1.06亿人次,年均增幅在20%以上。
这是京沪高铁开通运营三年多以来,首次年旅客运送量突破1亿人次。同时,一位京沪高铁内部人士昨日告诉 《每日经济新闻》记者,京沪高铁今年盈利已经是“板上钉钉”。
该内部人士同时表示,按照目前的行车规章和运行速度,京沪高铁运能已接近饱和。加之京福、郑徐、石济高铁即将开通,京沪高铁运能压力将越来越大,目前正在论证将发车频率由4.5分钟提高到3分钟。
基于运力压力的激增,甚至有消息传出,京沪高铁二线被提上议事日程。对此,上述京沪高铁内部人士透露,修二线确有领导口头提及,但尚无实质性研究。
在快速增长的客流基础上,京沪高铁2014年明确实现盈利后,未来盈利也被看好。作为最有潜质、被重点培养打造的第一批上市高铁公司,其上市日程或将提速。
Currently a Beijing-shanghai line high-speed train starts out every 4.5 minute, which is already saturated. The government is investigating to compress it to 3 minutes. And construction of a second Beijing-shanghai high-speed rail line is to be discussed.
京沪高铁今年的运送旅客已达10023.1万人次,比去年同期增长27%。预计2014全年运送旅客1.06亿人次,年均增幅在20%以上。
这是京沪高铁开通运营三年多以来,首次年旅客运送量突破1亿人次。同时,一位京沪高铁内部人士昨日告诉 《每日经济新闻》记者,京沪高铁今年盈利已经是“板上钉钉”。
该内部人士同时表示,按照目前的行车规章和运行速度,京沪高铁运能已接近饱和。加之京福、郑徐、石济高铁即将开通,京沪高铁运能压力将越来越大,目前正在论证将发车频率由4.5分钟提高到3分钟。
基于运力压力的激增,甚至有消息传出,京沪高铁二线被提上议事日程。对此,上述京沪高铁内部人士透露,修二线确有领导口头提及,但尚无实质性研究。
在快速增长的客流基础上,京沪高铁2014年明确实现盈利后,未来盈利也被看好。作为最有潜质、被重点培养打造的第一批上市高铁公司,其上市日程或将提速。