The new SAC 5 generation stealth fighter
- Thread starter skyknight
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The gist of quotations was about Chinese aviation industry procurement setup, which largely explains the speed (fast or slow) and effectiveness of chunking out new fighters such as F-60, thus it’s not unrelated to the thread. It is very closely related indeed.
Without understanding at such fundamental level, people, exactly like the consensus of the quoted forum, would dismiss this mysterious fighter outright as sort of L-15 variance.
The exchange was classical: Karan M’s very typical Indian sea-size arguments (reasonably knowledgeable in the area though, yet spinning totally out of proportion nonetheless) Vs. Wong’s persistent, sharp and concise bullet point rebuttal so typical of smart Chinese guys.
At the end of the day, there is no more accurate reflection of national average intelligence than some grand national policies such as this comprehended, set up and implemented resolutely by a huge amount of people of both the intellectual elites AND the masses across country at pretty conscious level across time.
That said, unlike many neoclassical CPC-educated Chinese as shown repeatedly on PDF, the Hindus however (perhaps thanks to strict Caste prohibitions) seem to be less keen on killing off their best and the brightest for the sake of ‘harmony”or “mian zi”.
Without understanding at such fundamental level, people, exactly like the consensus of the quoted forum, would dismiss this mysterious fighter outright as sort of L-15 variance.
The exchange was classical: Karan M’s very typical Indian sea-size arguments (reasonably knowledgeable in the area though, yet spinning totally out of proportion nonetheless) Vs. Wong’s persistent, sharp and concise bullet point rebuttal so typical of smart Chinese guys.
At the end of the day, there is no more accurate reflection of national average intelligence than some grand national policies such as this comprehended, set up and implemented resolutely by a huge amount of people of both the intellectual elites AND the masses across country at pretty conscious level across time.
That said, unlike many neoclassical CPC-educated Chinese as shown repeatedly on PDF, the Hindus however (perhaps thanks to strict Caste prohibitions) seem to be less keen on killing off their best and the brightest for the sake of ‘harmony”or “mian zi”.
rcrmj
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This？
（Picture taken in Xi'an）
this 'sticky rice dumpling' really irratates me, why can you take-off your 'cloth'``??
cirr
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so that you might have a feast for the eyes？ hoho。。。not quite yet。
Sasquatch
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so just wait.
ChineseLuver
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wingspan 11.5m?
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望神舟！携蛟龙！我辈凡人铸辉煌
记陕西大件军品运输
“2012年对于所有中国人来说注定将是一个具有特殊意义的年份，神九遨游太空，蛟龙探险深海，而我们也在用自己的方式创造着一个路上奇迹。当近12米宽的鹘鹰通过最后一个收费站，即将到达他的新家时，所有人无不动容，所有参与本次项目的同仁们都应该为之自豪，感谢你们，你们是最棒的团队。衷心的向大家道一声：你们辛苦了！”
以上这段讲话是中国飞机强度研究所强宝平所长在军品安全运输进厂欢迎仪式上作出的。诚然，作为亲身参与了本次运输项目的我来说，更能深刻体会这其中的含义，对于我本人，更对于陕西大件这个企业，都是一次历练，更是一块帮助我们迈向辉煌的坚石。
2011年12月29日，市场开发部办公室迎来了两位特殊的客人，西飞公司主任设计师与研究员，然而，当他们说明来意，我们不禁吃惊，一件军品需要从沈飞运至阎良强度研究所，可货物的最大宽度竟然达到了11.5米，又因为是绝密军品，事关重大，不允许有半点闪失。面对这前所未有的运输难度，我们犹豫了，然而客人的一句话却激励了我们：早就听说陕西大件是一只以延安精神为企业文化的物流铁军，你们要是不行，那别人就没希望了。是的，大件人什么时候面对困难低过头，挑战面前服过输，这个项目我们一定要做，而且一定能做好，我们暗下了决心。在获得了货物参数之后，市场开发部会同运输部一起对运输难度进行了全面分析，最后确认了以狼狈板为载货平台，辅助以西飞设计的液压工装协助货物状态调整的综合运输实施方案。
随着项目的向前推进，首先面临的问题是我司车辆与西飞液压工装的匹配调试问题，为了确定运行参数，市场开发部、运输部液压队等各部门先后前往阎良西飞、强度研究所达9次，获得了相关技术图纸以及施工技术规范，我司修理厂顶着高温按照要求切割钢板，焊接打磨，在最短的时间里保质保量完成了设备改造任务，为运输的顺利实施打下了坚实的基础；因为是绝密等级军品运输，项目参与人员的选择也是重中之重，对此，运输部液压队、大车队、小车队的领导们进行了详细的人员摸底，结合实际工作情况安排人员，集中选择技术过硬，纪律性强的业务骨干参与本次项目，最终确定了以阮家斌为项目总指挥，李印民、窦孟乐为主车司机，卢向龙、杨海峰、张军为液压系统维护，刘挺进、于党案为跟随保障车驾驶员的8人项目团队。
2012年6月25日下午5时，当车组通过匝道缓缓驶向阎良收费站时，在场迎接车组凯旋的运输部梁军贤部长，市场开发部刘帅经理都抑止不住心中的激动，奋力跑向车组，察看左右，前后指挥，为车组通过最后一道坎做着自己的努力。5时20分车组顺利通过阎良收费站，在众人的护送中驶向本次运输的目的地：飞机强度研究所主试验车间。绚丽的烟花在天空盛开， 欢喜的鞭炮在欢迎人群的身旁鸣响，货物终于“到家了”，人们不住握手，纵情拥抱，铭记这创造奇迹的历史时刻。
纵观本次运输历程，车组从出厂到货物安全抵达目的地，共历时25天，前期准备工作更是长达半年之久，这其中的艰辛每一位项目参与者一定是深有体会的，然而因为性质特殊，不会有任何有关本次运输的文字记录与影像资料保留下来，可是大件人心里明白，这无形的军功章才更显珍贵，我们完成了自己的使命，为陕西大件赢得荣誉与骄傲，更是为祖国的国防事业贡献了自己的力量，以实际行动了践行了企业责任，社会责任，民族责任的企业服务理念。
欢迎仪式结束后，在我们即将返回西安的时候，强度研究所安向东部长握着我的手，恳切的对我说：小朱呀，陕西大件了不起呀，从你们刚一看到车组就忘我冲上去迎接自己的兄弟这个细节就真正体现了一个优秀的企业团队所应有的精神与气质，陕西大件，真牛！
在创造新的超宽运输记录的同时每一个大件人都在用自己的行动锻造这陕西大件这面钢铁般的旗帜，在为物流铁军这样一支队伍奋斗终生！
后记：在我们回到西安的第3天，飞机强度研究所特意送来一面锦旗：尽展铁军英姿！突显延安精神！
http://www.sxdajian.com/newsshow.asp?new_id=596
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望神舟！携蛟龙！我辈凡人铸辉煌
记陕西大件军品运输
“2012年对于所有中国人来说注定将是一个具有特殊意义的年份，神九遨游太空，蛟龙探险深海，而我们也在用自己的方式创造着一个路上奇迹。当近12米宽的鹘鹰通过最后一个收费站，即将到达他的新家时，所有人无不动容，所有参与本次项目的同仁们都应该为之自豪，感谢你们，你们是最棒的团队。衷心的向大家道一声：你们辛苦了！”
以上这段讲话是中国飞机强度研究所强宝平所长在军品安全运输进厂欢迎仪式上作出的。诚然，作为亲身参与了本次运输项目的我来说，更能深刻体会这其中的含义，对于我本人，更对于陕西大件这个企业，都是一次历练，更是一块帮助我们迈向辉煌的坚石。
2011年12月29日，市场开发部办公室迎来了两位特殊的客人，西飞公司主任设计师与研究员，然而，当他们说明来意，我们不禁吃惊，一件军品需要从沈飞运至阎良强度研究所，可货物的最大宽度竟然达到了11.5米，又因为是绝密军品，事关重大，不允许有半点闪失。面对这前所未有的运输难度，我们犹豫了，然而客人的一句话却激励了我们：早就听说陕西大件是一只以延安精神为企业文化的物流铁军，你们要是不行，那别人就没希望了。是的，大件人什么时候面对困难低过头，挑战面前服过输，这个项目我们一定要做，而且一定能做好，我们暗下了决心。在获得了货物参数之后，市场开发部会同运输部一起对运输难度进行了全面分析，最后确认了以狼狈板为载货平台，辅助以西飞设计的液压工装协助货物状态调整的综合运输实施方案。
随着项目的向前推进，首先面临的问题是我司车辆与西飞液压工装的匹配调试问题，为了确定运行参数，市场开发部、运输部液压队等各部门先后前往阎良西飞、强度研究所达9次，获得了相关技术图纸以及施工技术规范，我司修理厂顶着高温按照要求切割钢板，焊接打磨，在最短的时间里保质保量完成了设备改造任务，为运输的顺利实施打下了坚实的基础；因为是绝密等级军品运输，项目参与人员的选择也是重中之重，对此，运输部液压队、大车队、小车队的领导们进行了详细的人员摸底，结合实际工作情况安排人员，集中选择技术过硬，纪律性强的业务骨干参与本次项目，最终确定了以阮家斌为项目总指挥，李印民、窦孟乐为主车司机，卢向龙、杨海峰、张军为液压系统维护，刘挺进、于党案为跟随保障车驾驶员的8人项目团队。
2012年6月25日下午5时，当车组通过匝道缓缓驶向阎良收费站时，在场迎接车组凯旋的运输部梁军贤部长，市场开发部刘帅经理都抑止不住心中的激动，奋力跑向车组，察看左右，前后指挥，为车组通过最后一道坎做着自己的努力。5时20分车组顺利通过阎良收费站，在众人的护送中驶向本次运输的目的地：飞机强度研究所主试验车间。绚丽的烟花在天空盛开， 欢喜的鞭炮在欢迎人群的身旁鸣响，货物终于“到家了”，人们不住握手，纵情拥抱，铭记这创造奇迹的历史时刻。
纵观本次运输历程，车组从出厂到货物安全抵达目的地，共历时25天，前期准备工作更是长达半年之久，这其中的艰辛每一位项目参与者一定是深有体会的，然而因为性质特殊，不会有任何有关本次运输的文字记录与影像资料保留下来，可是大件人心里明白，这无形的军功章才更显珍贵，我们完成了自己的使命，为陕西大件赢得荣誉与骄傲，更是为祖国的国防事业贡献了自己的力量，以实际行动了践行了企业责任，社会责任，民族责任的企业服务理念。
欢迎仪式结束后，在我们即将返回西安的时候，强度研究所安向东部长握着我的手，恳切的对我说：小朱呀，陕西大件了不起呀，从你们刚一看到车组就忘我冲上去迎接自己的兄弟这个细节就真正体现了一个优秀的企业团队所应有的精神与气质，陕西大件，真牛！
在创造新的超宽运输记录的同时每一个大件人都在用自己的行动锻造这陕西大件这面钢铁般的旗帜，在为物流铁军这样一支队伍奋斗终生！
后记：在我们回到西安的第3天，飞机强度研究所特意送来一面锦旗：尽展铁军英姿！突显延安精神！
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ApparentRaceTraitor
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Silly question, but why is it being carried at an angle?
To answer your child question, the jet is only the body nothing inside no engine ok. They can carried any angle as it only body of the jet.
no_name
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Making sure they could fit through all confined spaces during transport. (tunnels, road lanes etc)
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