China developed around 20+ type of ejection seat since 1969, so you mean those are produced under license?
Currently J-11, J-15, J-16 use HTY-8 which is developed by China 610 Institute of Aeronautics life-saving equipment, based on K-36. speed 0-1400km/h,height 0-25km,g force≤20G,0.7-2.45s. It's one of the best compare with K-36 and Martin-Baker ACES II.
While the ejection seat in J-20 is different, more advanced, forth generation, different from K-36, there is no visible stabilizer.
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https://www.bilibili.com/read/cv2297323/
中国飞行员的方舟
中国的弹射座椅型号目前大概分为HTY-1-8。而HTY是H是火箭、T是弹射、Y是椅的汉语拼音头字母,当然也有是“航(空)逃(生)椅”的拼音首字母这一说法。
那么就从最开始的HTY-1开始说。
HTY-1:第二代火箭弹射座椅,1960年代末研制。装备歼-6II,歼-7,强-5等机型。
HTY-1弹射座椅
HTY-2:第二代火箭弹射座椅,1960-1970年代研制。是HTY-1的大改型号,改善了火箭包,改装了分离操纵系统,装备了救生-10甲救生伞和稳定-3减速稳定伞,弹射包线为时速250-850公里。装备歼-6III、歼-7II等机型。
HTY-2弹射座椅
这款座椅将原来歼-7的繁复的带离式改为敞开式,原来的带离式系统复杂,质量低劣,很容易失败。
米格-21F-13的带离式弹射救生装置
HTY-3: 第二代火箭弹射座椅,1970年代研制,是中国第一个解决了零高度-零速度(即零-零弹射)的座椅。弹射包线为平飞时速0-850公里,飞行高度0-20公里。装备歼-7III和歼-8、强-5改等机型。
HTY-3弹射座椅
HTY-4:第二代火箭弹射座椅,1980年代研制。是中国首个达到时速0-1000公里救生包线的弹射座椅,同时可以控制在4000米以上不开伞,防止伞的破碎,因此加强了高空跳伞的安全性。但是并未做到对高速开伞的控制,而高速开伞也可能导致伞破。
左为HTY-3,右为HTY-4
而HTY-4型也存在着多种改型,比如基本型号的HTY-4装备了歼-7III,歼-7C,歼-7D等;
HYT-4A则装备了歼-8II等型号;
HTY-4B则装备了歼轰-7(即我们所说的飞豹),而后期飞豹上的弹射座椅则逐渐被HTY-6所代替。
HTY-4弹射座椅
HTY-5:第三代多(双)态控制弹射座椅,1980年代末-2000年代研制。采用了新型椅背火箭技术、微爆穿盖技术——舱盖中央有导爆索,碎片大小均匀、座椅出舱稳定。因为HTY-5是为了歼-10而研制的,因为歼-10由于采用了高过载座舱设计,座椅后倾达到22度,因此为它专门开发了一款性能较高的HTY-5座椅。因此HTY-5立项时间早,因此排到了5,但是定型时间晚,因此HTY-5比后面说到的HTY-6和HTY-7还要先进可靠。
HTY-5弹射座椅
歼-10弹射座椅地面测试
而HTY-5的主要结构和控制系统设计均参考自当时英美的早期第三代座椅,在基本设计风格上和我国长期使用的苏联座椅完全不同。(这里说一下,虽然西式弹射座椅很先进,但是从设计理念上来说,俄式弹射座椅也是相当先进,自从巴黎航展上那惊天的一次弹射,可以说让西方世界对俄式弹射座椅刮目相看,因此也让后来的K-36D-3.5德诞生埋下伏笔)
但是毋庸置疑,HTY-5在近几年用他的实际表现证明了这款弹射座椅的优良可靠。服役以来,就只有三名飞行员牺牲,其中两次无关弹射座椅关系,还有一次事情经过不详,但是其他示例也证明了HTY-5目前状况依然良好。
HTY-5弹射试验,注意座椅与座舱之间有根稳定绳,它对座椅出舱姿态进行稳定
HTY-6:准三代火箭弹射座椅,1980-1990年代研制。采用QKS-14速度-高度双态控制器。救生包线为时速0-1000公里,高度0-21公里。
HTY-6弹射座椅
因为HTY-6的双态程序控制模式与机械时钟控制器都让HTY-6相较于HTY-5,HTY-8来说还落后,因此许多人称为“准三代座椅”也没有错。
不过HTY-6有一点却可以让HTY-6在中国弹射座椅上留下不可磨灭的一笔,那便是对于中国弹射座椅的通用化尝试。HTY-6有多种分支型号来装备不同飞机。
比如HTY-6基本型装备给歼-8III(虽然这货因为一架栽沟里,一架烧了发动机后就下马了)和歼-8F;
HTY-6B则装备飞豹并逐渐替换老批次飞豹上老式的HTY-4B;
HTY-6C型座椅
HTY-6D用于教-9
HTY-6F成为轰-6救生系统STZ-7的一部分,一架轰-6装备3套该型座椅,并应用了侧向轨迹发散火箭,防止多套座椅弹射时相互碰撞。之前网上大火的轰-6K便是装备了此种弹射座椅。
自此,老轰6的弹射悲剧再也不复存在
至于飞行员怎么从轰-6K里弹射出来的,这张图可以说明答案
HTY-6G则装备了“山鹰”“猎鹰”等型号的飞机
无论如何,HTY-6终将在人民空军中继续存在下去,或许还会存在很长一段时间。
HTY-7:第二代火箭弹射座椅,1980-1990年代研制,是我国第一款采用穿盖弹射技术的座椅。装备于K-8和国内教练-8教练机等型号。这是一款很不错的产品。由于K-8本来就是教练机,故障率比较低,速度和过载都不大,加上HTY-7的性能也很不错,因此K-8没有发生过一等事故。HTY-7的缺点是,依靠座椅自身侧角的冲力撞破座舱盖,舱盖产生的碎片大小不一,容易划伤乘员。
HTY-7弹射座椅,可以很明显看到座椅上用来撞破舱盖的侧角
HTY-8:第三代多(双)态控制弹射座椅,2007年12月定型。该型号是610所在俄罗斯K-36座椅的基础上研制的。弹射包线达到时速0-1400公里,高度0-25公里,弹射筒工作最大过载≤20G,射救生伞时间0.7-2.45秒,救生性能可满足美军标MIL-S-18471GD要求。装备国产歼-11B系列、歼-15/S、歼-16等型号。HTY-8的性能很高,国产双发三代机飞行员的伤亡率很低。
HTY-8弹射座椅,可以很明显看到座椅上的稳定杆收纳桶
俄式K-36座椅高速稳定设计,可以看到前方防护板伸出,手肘处限臂器挡板放下,座椅两侧稳定杆伸出
歼-15装备的也是HTY-8
至于歼-20用的是啥....我也不知道,不过座椅上并没有俄式K-36系列的稳定杆收纳桶,估计不是HTY-8改型,但是具体是啥...别问,问就泄密....