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Y-20 heavy transport aircraft News & Discussions

A set of nice HD pictures
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Rumor that its a refueling version of Y-20
今天西安街头出现的运20之前分析是换发WS20的强度试验机,但是刚才又看到了新的说法,可能是运20特种机平台或者运油20,请注意截图的第二条评论。
希望西飞抓紧运油20的研制,为咱们的战机巡航东海南海添油助力!

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There are some pretty difference in this version
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结论:个人猜测这是运20的当初传闻中1机2型的另外一版本。用于预警机和加油机等特殊机型。可能的变化如下:

1、发动机挂机更改,这个看爆料贴就有分析了,WS20的样式;
2、机身强度修改,因为不需要运输机的重载能力,机身结构可以减轻去掉死重。换来更轻的空重,这样可以让特种机型获得对应的航程载荷能力,也就是大航程和留空时间;
3、起落架整流罩修改,新图已经明确了。取消了大的整流罩减少了阻力和重量,也对航程有帮助。
4、取消尾舱门,毕竟这种改法已经完全放弃了货运加油两用的能力,不需要留着这个死重。

回到发动机问题上,大家看到发动机挂架变化了。但是如果单纯的换发是不需要重新进行整机静力测试的。从737NG换发到737MAX,A320换发到A320neo,都没有进行过静力测试这一步骤(也是他们为什么进度快的原因,毕竟是小改而不是改结构)。如果这次透露出来的信息是真往强度所方向拉,那么这个新机就说得通了。
(credits to leeone)
 
Hmmm ... interesting theory, but IMO the aerodynamic fairing to cover the gears is simply not installed yet similar to the aerodynamic cover of the wings on to, since they are not structural necessary for a static test.
 
http://lt.cjdby.net/thread-2329989-1-1.html
关于整流罩是否安装的分析:

很多坛友说这个可能是没装整流罩,不排除这个可能。通常进行静力验证,非受力结构可以不装(如雷达罩,C919测试翼根整流罩也没装),但是涉及到机身会变形的盖口这些必须有,而且主结构包括结构上的螺丝都必须上不能少。这样才能判断受力后从哪个位置开始断裂需要加强。

我们先看带运20主起落架的结构图,橙色的那几个框架是机身段链接位置属于加强的结构,可以明显看到运20的起落架那里有一整块受力结构的,要静力测试不可能缺失结构件,尤其是中机身这么重要的位置。
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