Water taxi from Dhaka's Dhanmondi Lake to Gulshan
https://www.banglatribune.com/655215
Shahed Shafiq
01 December 2020, 13:00
Hatirjheel water taxi
The canal occupied on the existing road in the capital Panthapath will be restored. Through this, city dwellers will be able to reach Gulshan-Baridhara from Dhanmondi Lake by boat or water taxi via Hatirjheel. The Capital Development Authority (RAJUK) has taken such an initiative. The long-distance navigable route will be constructed by restoring the evicted capital's Panthapath canal and connecting Dhanmondi Lake and Hatirjheel.
It is known that this Panthapath road was a canal even in the 1960s. There were at least 15 km more canals including this one. Where the road is currently paved through a box culvert. As a result, the canals have lost their original existence.
The canals in the capital Dhaka are mainly owned by the Dhaka district administration. But in the eighties Dhaka WASA got the responsibility of maintaining the canal. In 2001, WASA filled most of the canals and undertook the project of constructing box culverts in them. This does not reduce water retention but increases it. As the project failed, on 15 June 2017, ECNEC decided to open the box culvert from the canals in Dhaka. Dhaka WASA, RAJUK and City Corporation were then instructed to restore the canal.
In this situation, RAJUK has taken initiative to rescue Panthapath canal. Dhanmondi Lake will be connected to Hatirjheel through canal. RAJUK will finance the rescue of the canal. If Hatirjheel Lake is connected with Dhanmondi Lake, an uninterrupted waterway system of about eleven kilometers from Baridhara to Dhanmondi will be established.
According to the decision of the board meeting of the Capital Development Authority (RAJUK), the company will rehabilitate the Panthapath canal and develop the canal area to connect Hatirjheel Lake and Dhanmondi Lake by water. The resolution in the board meeting said that there is no alternative to protect the reservoirs by ensuring proper livability of Dhaka metropolis. However, due to various illegal occupations, the canals, ponds and floodplains of this city are getting filled up. In order to remedy this situation, on the one hand, it is necessary to conduct strict surveillance and eviction operations, on the other hand, it is equally important to take initiative to restore the reservoirs.
It further said that the two notable reservoirs of Dhaka metropolis are Hatirjheel Lake and Dhanmondi Lake. If it is possible to restore the Panthapath canal, a waterway connection will be established between these two large reservoirs. This will increase the amount of reservoirs on the one hand and improve the drainage system of Dhanmondi, Shukrabad, Kawran Bazar etc. on the other hand. The flood trend in the city will decrease. The chances of groundwater recharge will increase. Above all, the livability of the area will be improved. The civic amenities of the area can be created by providing simple linear parks, walkways, jogging lanes, bicycle lanes, rest areas etc. in the canals and canal adjoining areas.
It further said that since Hatirjheel Lake is connected with Gulshan-Banani-Baridhara Lake. In that case, if the connection between Hatirjheel Lake and Dhanmondi Lake is established through the restoration of Panthapath canal, an uninterrupted waterway system of about eleven kilometers from Baridhara to Dhanmondi will be established. Which will play an effective role in reducing traffic congestion in Dhaka city.
It is learned that the feasibility study of the project, completion of detailed physical survey and cost estimate of the Detailed Action Area Plan for canal rescue and development of the canal area were approved at the board meeting of RAJUK. Sends letters seeking directions from the Ministry of Housing and Public Works to take the cost of conducting the feasibility study from government sources. Later, the Ministry of Housing and Public Works issued a letter on July 15 instructing that the project could be implemented with RAJUK's own funds.
According to RAJUK sources, there are 15 km of box culverts in the capital Dhaka at present. 8 km south of the city corporation. These include Pan Pacific Sonargaon Hotel from Russell Square via Green Road, Motaleb Plaza in Hatirpul to Sonargaon Hotel, Panthapath to Paribagh, Ibrahimpur Bazar to Mirpur Baunia Khal, Segunbagicha to Arambagh, some more roads to Bangladesh Bank, Khilgaon to Khilgaon. There are. Almost the entire Panthapath from Russell Square to SAARC Fountain is on the Box Culvert.
Ashraful Islam, project director of the Detailed Area Plan (DAP), said steps have been taken to restore the canal from Russell Square in Dhanmondi to Hatirjheel. We will assign BUET to conduct a feasibility study on the matter.
He added that there is no canal. There is a box culvert in place of the canal. There is also a road up top. We will open the channel. It will connect Hatirjheel with Dhanmondi.
He said there is a road. What will be the traffic impact in the vicinity? No matter how many canals the drainage capacity will be fine. Besides, there are buildings in the vicinity. In this reality, how wide should the canal be? We will send a proposal to BUET for a feasibility study on these overall issues.
Besides, after the regular cabinet meeting at the Secretariat on July 31, 2016, Prime Minister Sheikh Hasina instructed the Local Government Minister to rescue the canal in the capital in an unscheduled discussion. He said the box culverts should also be opened if necessary. A small overpass can be built over the box culvert for traffic.
(Translated for report in Bengali - pardon any mistakes)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
হাতিরঝিলের ওয়াটার ট্যাক্সি
রাজধানী পান্থপথের বিদ্যমান রাস্তায় দখল হওয়া খালটি পুনরুদ্ধার করা হবে। এর মাধ্যমে ধানমন্ডি লেক থেকে নৌকা বা ওয়াটার ট্যাক্সিতে হাতিরঝিল হয়ে গুলশান-বারিধারায় যেতে পারবেন নগরবাসী। এমনই একটি উদ্যোগ নিয়েছে রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (রাজউক)। বেদখল হয়ে যাওয়া রাজধানীর পান্থপথ খালটি পুনরুদ্ধার করে ধানমন্ডি লেক ও হাতিরঝিলকে যুক্ত করে তৈরি করা হবে দীর্ঘ এ নৌ-রুট।
জানা গেছে, ১৯৮০-এর দশকেও এই পান্থপথ সড়কটি ছিল খাল। এই খালটিসহ আরও অন্তত ১৫ কিলোমিটার খাল বিদ্যমান ছিল। যেখানে বর্তমানে বক্স কালভার্টের মাধ্যমে সড়ক করে দেওয়া হয়েছে। ফলে খালগুলো মূল অস্তিত্ব হারিয়েছে।
রাজধানী ঢাকার খালগুলোর মালিক মূলত ঢাকা জেলা প্রশাসন। কিন্তু আশির দশকে খালের রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব পায় ঢাকা ওয়াসা। ২০০১ সালের দিকে অধিকাংশ খাল ভরাট করে তাতে বক্স কালভার্ট নির্মাণের প্রকল্প হাতে নেয় ওয়াসা। এতে জলাবদ্ধতা না কমে উল্টো বেড়ে যায়। প্রকল্পটি ব্যর্থ হওয়ায় ২০১৬ সালের ১৫ জুন একনেকে ঢাকার খালগুলো থেকে বক্স কালভার্ট তুলে উন্মুক্ত করে দেওয়ার সিদ্ধান্ত আসে। তখন খালের আগের রূপ ফিরিয়ে আনতে ঢাকা ওয়াসা, রাজউক ও সিটি করপোরেশনকে নির্দেশনা দেওয়া হয়।
এ অবস্থায় পান্থপথ খালটি উদ্ধারের উদ্যোগ নিয়েছে রাজউক। খালের মাধ্যমে হাতিরঝিলের সঙ্গে যুক্ত করা হবে ধানমন্ডি লেককে। খাল উদ্ধারে অর্থায়ন করবে রাজউক। হাতিরঝিল লেক ধানমন্ডি লেকের সঙ্গে যুক্ত হলে বারিধারা হতে ধানমন্ডি পর্যন্ত প্রায় এগারো কিলোমিটার অবিচ্ছিন্ন জলপথ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হবে।
রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (রাজউক) বোর্ড সভার সিদ্ধান্ত অনুযায়ী হাতিরঝিল লেক এবং ধানমন্ডি লেকের মধ্যে জলপথে সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে পান্থপথ খাল পুনরুদ্ধার ও খাল এলাকার উন্নয়ন করবে সংস্থাটি। বোর্ডসভায় রেজুলেশনে বলা হয়, ঢাকা মহানগরীর যথাযথ বসবাসযোগ্যতা নিশ্চিত করে জলাধারগুলো রক্ষার বিকল্প নেই। অথচ ক্রমান্বয়ে বিভিন্ন অবৈধ দখলের কারণে এই শহরের খাল, পুকুর, বন্যা প্রবাহ এলাকাগুলো ভরাট হয়ে যাচ্ছে। এ অবস্থার প্রতিকারে একদিকে যেমন শক্ত নজরদারি ও উচ্ছেদ অভিযান পরিচালনা করা জরুরি, অন্যদিকে জলাধারগুলো পুনরুদ্ধারের উদ্যোগ নেওয়াটাও সমভাবে জরুরি।
এতে আরও বলা হয়, ঢাকা মহানগরীর দুইটি উল্লেখযোগ্য জলাধার হলো—হাতিরঝিল লেক এবং ধানমন্ডি লেক। পান্থপথ খাল পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হলে এই বৃহৎ জলাধার দুটির মধ্যে জলপথে সংযোগ স্থাপিত হবে। এতে একদিকে যেমন জলাধারের পরিমাণ বাড়বে অন্যদিকে ধানমন্ডি, শুক্রাবাদ, কাওরান বাজার প্রভৃতি এলাকার ড্রেনেজ ব্যবস্থার উন্নতি হবে। শহরে বন্যা প্রবণতা হ্রাস পাবে। ভূগর্ভস্থ পানি রিচার্জের সুযোগ বৃদ্ধি পাবে। সর্বোপরি উক্ত এলাকার বসবাসযোগ্যতার উন্নতি হবে। খাল ও খাল সংলগ্ন এলাকায় সরল রৈখিক পার্ক, ওয়াকওয়ে, জগিং লেন, বাইসাইকেল লেন, বিশ্রামের স্থান প্রভৃতির সংস্থান করে উক্ত এলাকার নাগরিক সুবিধাদি সৃজন করা যাবে।
এতে আরও বলা হয়, হাতিরঝিল লেক যেহেতু গুলশান-বনানী-বারিধারা লেকের সঙ্গে সংযুক্ত। সেক্ষেত্রে পান্থপথ খাল পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে হাতিরঝিল লেক ও ধানমন্ডি লেকের মধ্যে সংযোগ স্থাপিত হলে এক্ষেত্রে বারিধারা থেকে ধানমন্ডি পর্যন্ত প্রায় এগারো কিলোমিটার অবিচ্ছিন্ন জলপথ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হবে। যা ঢাকা শহরের যানজট নিরসনে কার্যকর ভূমিকা রাখবে।
জানা যায়, খাল উদ্ধার ও খাল এলাকার উন্নয়নের নিমিত্তে উক্ত প্রকল্পের ফিজিবিলিটি স্টাডি, বিস্তারিত ভৌত জরিপ সম্পাদন এবং ডিটেইলড অ্যাকশন এরিয়া প্ল্যান এর ব্যয় প্রাক্কলন রাজউকের বোর্ড সভায় অনুমোদন করা হয়। ফিজিবিলিটি স্টাডি সম্পাদনের ব্যয়ভার সরকারি উৎস থেকে গ্রহণ করার নিমিত্তে গৃহায়ন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয়ের অনুশাসন চেয়ে পত্র প্রেরণ করে। পরবর্তীতে গৃহায়ন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় গত ১৫ জুলাই এক পত্রে প্রকল্পটি রাজউকের নিজস্ব অর্থে বাস্তবায়ন করা যেতে পারে মর্মে নির্দেশনা প্রদান করে।
রাজউক সূত্র জানিয়েছে, বর্তমানে রাজধানী ঢাকায় ১৫ কিলোমিটারের মতো বক্স কালভার্ট রয়েছে। এর ৮ কিলোমিটার দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের। এর মধ্যে রয়েছে রাসেল স্কয়ার থেকে গ্রিন রোড হয়ে প্যান প্যাসিফিক সোনারগাঁও হোটেল, হাতিরপুলের মোতালেব প্লাজা থেকে সোনারগাঁও হোটেল, পান্থপথ থেকে পরীবাগ, ইব্রাহিমপুর বাজার থেকে মিরপুর বাউনিয়া খাল, সেগুনবাগিচা থেকে আরামবাগ হয়ে বাংলাদেশ ব্যাংক, খিলগাঁও থেকে তিলপাপাড়া পর্যন্তসহ আরও কয়েকটি স্থানে স্বল্পদৈর্ঘ্যের বক্স কালভার্ট সড়ক রয়েছে। রাসেল স্কয়ার থেকে সার্ক ফোয়ারা পর্যন্ত পান্থপথের প্রায় পুরো রাস্তাই পড়েছে বক্স কালভার্টের ওপর।
এ বিষয়ে ডিটেইলড এরিয়া প্ল্যানের (ড্যাপ) প্রকল্প পরিচালক আশরাফুল ইসলাম বলেন, ধানমন্ডির রাসেল স্কয়ার থেকে হাতিরঝিল পর্যন্ত যে খালটি ছিল তা পুনরুদ্ধারের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। আমরা বিষয়টির ফিজিবিলিটি স্টাডির জন্য বুয়েটকে দায়িত্ব দেবো।
তিনি আরও বলেন, খাল নেই। খালের জায়গায় বক্স কালভার্ট রয়েছে। ওপরে রাস্তাও রয়েছে। আমরা চ্যানেলটা ওপেন করে দেবো। এটি ধানমন্ডির সঙ্গে হাতিরঝিল সংযুক্ত করবে।
তিনি বলেন, সেখানে একটি রাস্তা রয়েছে। এর আশেপাশের ট্রাফিক ইমপ্যাক্ট কেমন হবে। কতোটুকু খাল হলে ড্রেনেজ ক্যাপাসিটি ঠিক থাকবে। এছাড়া আশেপাশে ভবন হয়ে গেছে। এ বাস্তবতায় খাল কতটুকু প্রশস্ত হওয়া উচিত। এসব সামগ্রিক বিষয় নিয়ে ফিজিবিলিটি স্টাডির জন্য আমরা বুয়েটকে একটি প্রস্তাব পাঠাবো।
এছাড়া ২০১৭ সালের ৩১ জুলাই সচিবালয়ে মন্ত্রিসভার নিয়মিত বৈঠক শেষে অনির্ধারিত আলোচনায় স্থানীয় সরকার মন্ত্রীকে রাজধানীর খাল উদ্ধার করার জন্য নির্দেশ দিয়েছেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা। তিনি বলেন, প্রয়োজনে বক্স কালভার্টগুলোকেও উন্মুক্ত করে দিতে হবে। যান চলাচলের জন্য বক্স কালভার্টের ওপরে ছোট আকৃতির ওভারপাস তৈরি করা যেতে পারে।
www.dw.com
