Bangladesh Economy: News & Updates

[Bilal9]

What I am saying is that BD govt must make something better....or have they already? (If so post it here please).

Well I'll be looking for some - meanwhile this is a nice one from the Board of Investment I think....

 

[Nilgiri]

Well I'll be looking for some - meanwhile this is a nice one from the Board of Investment I think)....

Well its a lot better I have to say hehe. No auto generated speech is always welcome as a start!

 

[Arthur]

Transit to destroy local industries
Steelmakers air such fear
Shihabur Rahman

Iron and steel rod manufacturers fear that the transit facility offered to India will badly affect Bangladeshi industries, particularly theirs, in different ways.

They think the facility will 'destroy' the present market of their products in the seven northeastern states of India -- Arunachal, Assam, Meghalaya, Manipur, Mizoram, Nagaland and Tripura -- and mar the potential of further export.




Leaders of three associations of rod manufacturers -- Bangladesh Auto Re-rolling and Steel Mills Association (BARSMA), Bangladesh Steel Mill Owners' Association (BSMOA) and Bangladesh Re-rolling Mills Association (BRMA) -- discussed their concerns at a joint meeting Saturday.

They have decided to take up the matter with the government shortly.

The transshipment of Indian goods to the landlocked northeastern states, called Seven Sisters, through Bangladesh territory began in mid-June this year under the Protocol on Inland Waterways Trade and Transit (PIWTT) between the two next-door neighbours.

The first consignment, comprising iron products, arrived at port of call at Ashuganj in Brahmanbaria from Kolkata on board an Indian ship on June 17 and it was then taken to Agartala, the capital of Tripura.

Bangladesh levies a fee of Tk 192.22 per tonne for such transshipment.

The country gets another Tk 50 per tonne for providing security to the consignment from Ashuganj to Akhaura and Tk 10 for shipment of per-tonne goods through two channels -- Mongla-Ghosiakhali and Gabkhan.

The transit has reduced the distance between the eastern and northeastern parts of India to almost one-third as currently goods travel through Siliguri corridor to the northeastern states.

BARSMA Chairman Sheikh Masudul Alam Masud said Bangladesh will fail to tap the potential market worth billions of dollar in the Seven Sisters only for the meagre fees from India.

Bangladesh currently exports cement, rod, ceramic, beverage, garments, plastic goods, melamine, cosmetics, etc to India's northeast.

"The volume of rod export to the northeastern India is still not significant. But we had the potential to raise it substantially. However, the transit facility has destroyed it," he said.

According to exporters, India allows duty-free access of many Bangladeshi products to its market but the governments of the northeastern states have now imposed 15 per cent VAT on sale of those, blunting the competitive edge of the Bangladeshi goods.

"Now the state governments are urging Bangladeshi entrepreneurs to invest there, but we are not in a position to do so to maintain our market," said BRMA Vice President Sirajul Islam.

Re-rolling and steel-mill owners also fears penetration of Indian goods, meant for transshipment, into Bangladesh market.

"There is every chance that the Indian products bound for the Seven Sisters will end up selling on Bangladesh market," said Masud.

He referred to the smuggling of a huge amount of contraband Phensedyl syrup from India into Bangladesh every year to substantiate the fears.

"Phensedyl made in India is illegal in Bangladesh. But can we stop it from coming in here," he questioned.

Rod manufacturers will advise the government to raise the transshipment fee substantially so that the prices of Indian products increase and come at par with Bangladeshi goods in the northeastern states.

They will also request the government to check penetration of Indian goods, destined for the seven states, into Bangladesh market.

Shipping Minister Shajahan Khan told an event that marked the beginning of the transshipment that the fee would increase to Tk 700-800 per tonne when the 'system would be automated' and other facilities ensured.

It may be mentioned here that CPD recommended tariff at around Tk. 1000 per tone for transshipment. The rate being paid is around one fifth of that amount.

This will create huge issues locally in business circles and cannot be ignored.

These shameless choshomkhors are just trying to milk the gov.
Instead of relying on slavery, they should develop a good business plan? A real one!

Someone should bitch slap some sense in those choshomkhors.

 

[Homo Sapiens]

 

[Bilal9]

These shameless choshomkhors are just trying to milk the gov.
Instead of relying on slavery, they should develop a good business plan? A real one!

Someone should bitch slap some sense in those choshomkhors.

Business plan from iron rod businessman maybe expecting a bit much.

Most of these businesses were not started by very educated/professional people to start with.

 

[Bilal9]

Lessons of Bangladesh can spread to other countries, WB chief Kim says

World Bank President Jim Yong Kim said that lessons of Bangladesh over poverty eradication "can spread to other countries.

During his public lecture, at an event attended by Prime Minister Sheikh Hasina, he spoke of Bangladesh's "impressive record" and hoped "lessons of Bangladesh can spread to other countries."

“We believe in Bangladesh at the World Bank Group,” he said, speaking at the End Poverty Day event jointly hosted by the Bangladesh government and the World Bank.

He said in just a year 100 million people came out of extreme poverty globally.

While he recognised the numbers as impressive, the WB chief spoke of Bangladesh's "impressive record" and hoped "lessons of Bangladesh can spread to other countries."

“We believe that the lessons from the experiences of Bangladesh over the past few decades are among the most important to achieve the goal of ending extreme poverty throughout the world.

“Innovation is extremely important in eradicating poverty and Bangladesh recognised that very early.”

He referred to handling of diseases like diarrhea, creating "an army of women health workers."

"Investments in people are just as important as investments in hard infrastructure," he said. "These investments occurred despite many challenges."

 

[Bilal9]

Here is the shot of S2-AJA after she landed at her home base at Dhaka today around 2PM!
She got a splendid water-canon salute and now US-Bangla have earned their place in the elite class as a Boeing operator and became the 5th operator in the country to fly 737s! Good luck USB!

'TAILS' FROM THE RAMP | A stunning display of tails from the ramp at Dhaka.

Etihad A33F spooling up for departure

All local birds, domestic and regional....


Bangladesh is possibly the only country with jets serving domestic 200 mile legs (other than Japan) since the 60's. Earlier this was the venerable Fokker F28s, nowadays the ol' reliable 737s....

 

[Arthur]

বাংলাদেশে বন্দর ব্যবস্থার আধুনিকায়নে ব্যাঘাত ঘটাচ্ছে ভূরাজনীতি
টারলক মুনি | ২৩:১১:০০ মিনিট, অক্টোবর ২১, ২০১৬

1

বাংলাদেশে বন্দর ব্যবস্থার আধুনিকায়নে ব্যাঘাত ঘটাচ্ছে ভূরাজনীতি
বর্তমান পরিস্থিতিতে আধুনিক সুযোগ-সুবিধাসম্পন্ন বন্দর অবকাঠামো স্থাপন বাংলাদেশের জন্য অত্যন্ত জরুরি হয়ে পড়েছে। কিন্তু দেশটির অবকাঠামো উন্নয়ন খাতে সহযোগিতা করা নিয়ে চীন, ভারত ও জাপানের মধ্যে চলমান প্রতিযোগিতায় শ্লথ হয়ে এসেছে সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলোর গতি।

বাংলাদেশের জন্য নতুন একটি বন্দর স্থাপন অত্যন্ত জরুরি। দেশের প্রধান বন্দর চট্টগ্রামের ব্যবহার হচ্ছে এর প্রকৃত সক্ষমতার চেয়ে অনেক বেশি। কিন্তু এখন পর্যন্ত বন্দরটির প্রকৃত বিকল্প গড়ে তোলা যায়নি। অন্যদিকে ১০ বছর ধরে স্থিতিশীল ৬ শতাংশ হারে জিডিপি প্রবৃদ্ধি নিশ্চিত করার পর বাংলাদেশের জন্য একটি নতুন ও আধুনিক বন্দর স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা বেশ গুরুতর হয়ে দাঁড়িয়েছে।

নতুন বন্দর নির্মাণ এবং এর জন্য বাণিজ্যিক উদ্দীপনার প্রয়োজন সত্ত্বেও অর্থায়নকারী চীন, জাপান ও ভারতের প্রতিযোগিতায় থমকে যাচ্ছে সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলো। বাংলাদেশের অবকাঠামোগত উন্নয়নে অর্থায়নের দিক থেকে এগিয়ে থাকার অর্থ হলো দেশটিসহ আঞ্চলিক রাজনীতিতে নিজের প্রভাব বৃদ্ধি করা, যে কারণে এ প্রতিযোগিতা।

চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের ঢাকা সফরকালে বাংলাদেশের অবকাঠামোগত উন্নয়নে ২ হাজার ৪০০ কোটি ডলারের ঋণ প্রতিশ্রুতি দিয়েছে দেশটি। তবে এ সময় বন্দর অবকাঠামোয় বিনিয়োগ প্রসঙ্গে দেশটির পক্ষ থেকে বিশদ কিছু জানানো হয়নি। যদিও বাংলাদেশে একটি নতুন গভীর সমুদ্রবন্দর স্থাপনে অর্থায়নের বিষয়ে অনেক বছর থেকেই আগ্রহ দেখিয়ে আসছে বেইজিং।

বাংলাদেশের বৈদেশিক বাণিজ্যের ৯০ শতাংশেরও বেশি পণ্য আমদানি-রফতানি করা হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। বঙ্গোপসাগর থেকে ১৬ কিলোমিটার (১০ মাইল) উজানে কর্ণফুলী নদীতীরে অবস্থিত বন্দরটির গভীরতা মাত্র ৯ দশমিক ২ মিটার (৩০ ফুট)। ফলে এখানে ছোট জাহাজ ব্যবহারের মাধ্যমে খালাস বা লোডিংয়ের জন্য মূল জাহাজে পণ্য আনা-নেয়া করতে হয়, যা অত্যন্ত ব্যয়বহুল।

এখান দিয়ে পরিবাহিত পণ্যের অর্ধেকেরও বেশি রাখা হয় বন্দরের প্রধান তিনটি টার্মিনালে। এসব টার্মিনালের কোনো কোনোটির বয়স ৮০ বছরের কাছাকাছি। অবস্থাও খুব একটা ভালো নয়। অবকাঠামোগত দুর্বলতার কারণে বন্দরে জাহাজের নিয়মিত ভিড় লেগেই থাকে। চলতি বছরের জুলাইয়ে ভুক্তভোগী একটি জাহাজ এনওয়াইকে লাইনারের গ্রাহকদের উদ্দেশে প্রকাশিত এক বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়, অপ্রত্যাশিত জাহাজ জটের কারণে বন্দরে নৌযানটিকে ছয়দিন অবস্থান করতে হয়। যদিও সময় লাগার কথা ছিল এর অর্ধেক।

সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে বন্দরের কার্যক্রম আবার স্থবির হয়ে পড়ে। শ্রমিক ধর্মঘটের কারণে পোর্ট ইয়ার্ডে গাদাগাদি করে ফেলে রাখা হয় প্রায় ৪০ হাজার কনটেইনার, যা প্রকৃত ধারণক্ষমতার চেয়েও বেশি।

ধারণা করা হচ্ছে, তৈরি পোশাক, হিমায়িত খাদ্য, পাট ও চামড়াজাত পণ্যের বৈশ্বিক চাহিদা বৃদ্ধির কারণে ২০২১ সালের মধ্যে ৫ হাজার কোটি ডলারের মাইলফলক ছাড়াবে বাংলাদেশের রফতানি খাতের ব্যাপ্তি। একই সঙ্গে বাড়বে পেট্রোলিয়াম পণ্য, ভোজ্যতেল, তুলা এবং যন্ত্র ও যন্ত্রাংশ আমদানি।

গত বছর অন্য দুটি প্রতিষ্ঠানকে সঙ্গে নিয়ে চট্টগ্রাম বন্দরে একটি যৌথ বন্দর উন্নয়ন সমীক্ষা চালায় জার্মানিভিত্তিক পরিবহন ও সরবরাহ প্রতিষ্ঠান এইচএইচএলএর সাবসিডিয়ারি প্রতিষ্ঠান এইচপিসি হামবুর্গ পোর্ট কনসালটিং। সমীক্ষা প্রতিবেদনে দেখা যায়, ২০২০ সালের মধ্যে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে কনটেইনার আনা-নেয়ার পরিমাণ দাঁড়াবে ২৯ লাখ টোয়েন্টি-ফুট ইকুইভ্যালেন্ট ইউনিটে (টিইইউ)। ২০৪০ সালে এর পরিমাণ বেড়ে দাঁড়াবে ৫১ লাখ টিইইউতে।

সমীক্ষায় আরো দেখা যায়, ২০২৩ সালের মধ্যে বন্দরটি দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ দাঁড়াবে ৪ কোটি ৮৫ লাখ টনে। ২০৪৩ সালে তা আরো বেড়ে দাঁড়াবে ৭ কোটি ৩৩ লাখ টনে। প্রধান বন্দরের কার্যক্রম এ পরিমাণে সম্প্রসারণ হওয়া সত্ত্বেও নতুন বন্দর অবকাঠামো নির্মাণে বারবার হোঁচট খেয়ে পড়ছে বাংলাদেশের প্রচেষ্টা।

চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড মেরিটাইম এজেন্ডার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো বাংলাদেশ। দেশের দক্ষিণাঞ্চলে সোনাদিয়ায় বেইজিংয়ের সহায়তায় একটি গভীর সমুদ্রবন্দর নির্মাণ হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে চায়না হারবার ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির প্রকল্পটি বাতিল করে সরকার। ধারণা করা হচ্ছে, ভারত ও যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান চাপের মুখে এ প্রকল্প বাতিল করে ঢাকা। বর্তমানে ভারত মহাসাগর অঞ্চলে চীনের প্রভাব বেড়ে চলায় দুটি দেশই ইদানীং বেশ উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ছে।

বঙ্গোপসাগরের উত্তরপশ্চিম উপকূলে নির্মিতব্য পায়রা বন্দরটিও মূলত চীনা সহযোগিতায় নির্মাণের কথা ছিল। যদিও শেষ পর্যন্ত তা কয়েকটি দেশের যৌথ প্রকল্পে পরিণত হয়েছে, যেখানে ভারতের সংশ্লিষ্টতা বেশ উল্লেখযোগ্য পরিমাণেই রয়েছে।

বাংলাদেশের অবকাঠামোগত উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেড়েছে জাপানের অংশীদারিত্বও। চলতি বছরের শুরুর দিকে দেশের দক্ষিণাঞ্চলের মাতারবাড়ীতে একটি বন্দর ও বিদ্যুেকন্দ্র নির্মাণের বিষয়ে চুক্তি স্বাক্ষর হয়। প্রকল্পের সিংহভাগ অর্থায়ন করছে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কোঅপারেশন এজেন্সি (জাইকা)।

মাতারবাড়ী প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে ৪৬০ কোটি ডলার। এর মধ্যে জাইকা দেবে ৩৪০ কোটি ডলার। ৬০০ মেগাওয়াটের দুটি কয়লাভিত্তিক বিদ্যুেকন্দ্র ও ৮০ হাজার ডেডওয়েট টন ধারণ ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ পরিবহনে সক্ষম ১৮ মিটার গভীর একটি বন্দর নির্মাণ এ প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অন্যদিকে হামবুর্গভিত্তিক এইচএইচএলএ জানিয়েছে, পতেঙ্গায় ১৪ মিটার গভীরতার একটি বে টার্মিনাল নির্মাণের সম্ভাব্যতা যাচাইকারী হিসেবে প্রতিষ্ঠানটিকে বেছে নিয়েছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ। বে টার্মিনালটি নির্মাণ হলে প্রথমবারের মতো চট্টগ্রামে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে তুলনামূলক বৃহদাকৃতির জাহাজ। বে টার্মিনাল নির্মাণ ব্যয়ের একাংশ নির্বাহ করবে এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক (এডিবি)।

প্রকল্পটি বাস্তবায়ন হবে কিনা, তা নিয়ে মন্তব্যের সময় এখনো আসেনি। কিন্তু নিজস্ব বাণিজ্য সম্ভাবনাকে সহায়তা করতে আধুনিক বন্দর নির্মাণে বাংলাদেশের প্রচেষ্টা অব্যাহত থাকবে। একই সঙ্গে দেশটির ভূরাজনৈতিক গুরুত্বের কারণে বন্দর নির্মাণে রাজনৈতিক বিলম্বের ঝুঁকিও বাড়বে।

জার্নাল অব কমার্স অবলম্বনে

লেখক হংকংয়ে আইএইচএস মেরিটাইম অ্যান্ড ট্রেডের গ্লোবাল পোর্টস বিভাগের সিনিয়র এডিটর


http://bonikbarta.com/news/2016-10-...স্থার-আধুনিকায়নে-ব্যাঘাত-ঘটাচ্ছে-ভূরাজনীতি--/

 

[Russell]

Under construction superstructure - span for Padma Bridge

 

[Arthur]

Bangladesh draws Saudi investment for cement, paper plants



Leading Saudi enterprise Al Rajhi Company for Industry and Trade on Thursday inked a deal with state-run Bangladesh Chemical Industries Corporation (BCIC) for installing cement, paper and power plants, reports BSS. “A memorandum of understanding (MoU) has been signed today between the BCIC and the Al Rajhi Group at the Industries Ministry,” an official statement said. It said according to the deal the Saudi enterprise would set up a cement plant with 15 lakh tonnes annual production capacity near Chhatak Cement Plant alongside a 330-mw power plant under a joint venture with BCIC. Simultaneously, the statement said, the Al Rajhi Group would install a modern paper mill with annual 3 lakh tonnes production capacity and a 360 mw power plant at the Karnaphuli Paper Mills Limited complex in Chittagong. Officials familiar with the process said the two proposed power plants would provide electricity to the cement and the paper mills and the excess power would be channeled to the National Power Grid. The development came four months after Prime Minister Sheikh Hasina sought Saudi investments in Bangladesh during a meeting with Jeddah Chamber of Commerce while she was on an official visit there on June 4-6, this year. BCIC’s secretary Hasnath Ahmed Choudhury and Al Rajhi’s managing director Yousif Al Rajhi signed the MoU at a function witnessed by Idustries Minister Amir Hossen Amu. Senior officials of the industries and foreign ministries including Senior Secretary of the Industries Ministry Mohammad Mosharraf Hossen Bhuiyan and Bangladesh Envoy in Saudi Arabia Golam Moshi, among others, were present. Amu earlier in March this year visited Saudi Arabia and held a long meeting with Saudi Commerce and Industries Minister Dr Tawfig Fawzan Alrabiah and Saudi investors.




http://www.newstoday.com.bd/index.php?option=details&news_id=2455142&date=2016-10-21

 

[Arthur]

50 percent construction over for country’s first satellite Bangabandhu-1: Tarana

Senior Correspondent, bdnews24.com
Published: 2016-10-21 16:49:58 BdST



- Fifty percent work done to launch Bangabandhu-1 Satellite .

- 13,000 km of 22,000 km optical fiber network laid.



State Minister for Post and Telecommunications Tarana Halim has said 50 percent of the construction of the country’s first commercial and broadcast satellite Bangabandhu-1 is over. She said the satellite, named after the Father of the Nation Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman, will go in operation from April 2018 after being sent to space by December 2017. The state minister disclosed the information at a press briefing at the office of Bangladesh Telecommunications Company Ltd (BTCL) in the capital on Friday. “The system requirement review and preliminary design review is done. The engineering is done by 83 percent, construction of antenna and communication and service module is done by 56 percent and 65 percent respectively,” she said. The construction work will be done by November 2017 and it will be sent to space using the rocket launch site of SpaceX and Falcon 9 in Florida, United States, said the
state minister. “The satellite will be transferred to the launch site --Cape Canaveral in Florida through a cargo plane after construction, testing and review are done at Thales Alenia Space in France,” he said. Tarana said all necessary tests before launching would be done throughout a month before launching at SpaceX. Thales, a French multinational company that designs and builds electrical systems, has already bought necessary equipments for ground station. Project Director Golam Razzaque said two months were needed for preparation before sending the satellite to space. But it would be sent to space on time. The project Bangabandhu Satellite received green light at a cabinet meeting on Oct 21 in 2015. On Nov 11 that year, BTRC signed a loan deal of Tk 20 billion with France based Thales Group to buy ‘satellite system.’ It signed a Tk 4 billion loan deal with Hong Kong Shanghai Banking Corporation (HSBC) in September this year for launching the satellite. The satellite is expected to save Tk 14 million yearly that is currently
spent for taking foreign satellites on
rent. The satellite will contain 40 transponders – 20 for Bangladesh and rest will be used for earning foreign currency through rent. The two ground stations that will control the satellite will be built at Gazipur's Joydebpur and Rangamati's Betbunia on the land owned by BTCL. Tarana also highlighted that 13,000 km fiber network have already been set up for creating a 22,000 km
optical fiber network covering all unions and Upazila under BTCL. A 1300 km fiber network has been set up to spread broadband connectivity across the country through BTCL, she added.

 

[Bilal9]

Couple more Biman shots... Biman 77W S2-AFO on short finals to Dhaka

And a Dash-8 Q400 (S2-AGQ) coming home to meet its larger cousins...

 

[Bilal9]

Leathertech Bangladesh planned on Nov. 3-5 at Bashundhara Convention Center..Bangladesh is now the seventh largest exporter of shoes, following Pakistan closely but trailing India and of course China, by a long shot. However the FDI in the sector is rapidly increasing.

Some images from last year.

 

[Bilal9]

Footwear exports record impressive growth

The leather sector includes 200 tanneries, 3,500 MSMEs, 2500 footwear making units and 90 large firms. The sector generates direct and indirect employment for about 850,000 people, 53% of the workforce are women in the leather products industries.

The export of leather and leather goods crossed $1 billion for the second year in fiscal 2014-15, according to data from the Export Promotion Bureau.

Production was 7.28 per cent higher than that of 2014-15. Footwear export is now set to be the next to the ready-made garment (RMG) sector of the country.

Bangladesh has the potential to emerge as the next footwear manufacturing hub attracting Foreign Direct Investment (FDI), the report said. Bangladesh’s footwear industry shares 3 per cent of the global leather market in volume while 95 per cent of its output is exported.

The LFMEAB report said Japan and Germany are now the biggest markets for Bangladeshi footwear which is also exported to Italy, the UK, France, Belgium, the USA, Sweden, Spain, Saudi Arabia, Taiwan, Hong Kong, Canada and Korea.

During fiscal year 2014-2015, Bangladesh exported footwear worth $128.18 million to Germany, $95.22 million to Japan, $82.64 million to the USA, $57.39 million to Spain, $37.16 million Italy, $24.31 million to France, $14.94 million to the UK and $7.58 million to the UAE.

The LFMEAB report said the present employment in footwear sub-sector comprises 51,400 (15,000 in mechanized sub-sector and 36,400 in small and cottage level non-mechanized sub-sector) and in leather goods sub-sector 10,200 (1,200 in mechanized units and 9,000 in non-mechanized units) in the country. The report said the footwear industry now aims to grab over 5 per cent of the global market share by the year 2020 on being compliant with international standards in production process.

Modernization and expansion are going on with technological up-gradation, infrastructure development and skill development initiatives, the report noted. Leather shoes and sandals, synthetic shoes and sandals, sports shoes, canvas and PVC shoes, slippers and chappals, Army boots, ladies boots and jute sandals are some of the footwear products of the country. Bangladesh now produces fabric-based footwear for global brands including H&M, Decathlon, Kappa, Skechers, Fila and Puma.

There are now about 15 large-scale modern shoe factories, 42 mechanized and over 4,500 non- mechanized small and cottage units. International brands like Adidas, Aldo, Timberland, Marks & Spencer, Clarks, Espirit, ABC Mart, Nike, Wal-Mart, K-Mart, Sears and Nine West, Gucci, Reebok, Michael Kors, Picard, Sportcraft, Max & Co and R.M. Williams are sourcing from Bangladesh for quality and price.

Bangladesh is aiming to earn $ 5 billion from footwear exports by 2020. The LFMEAB report said, 12,500 workers of the leather sector will be trained free of cost within the next two years in 15 courses including sewing and cutting, setting and assembling, productivity improvement technique, material selection, and sourcing and procurement.

 

[Nilgiri]

Any privatisation, stake selling plans for Biman?

How much is owned by BD govt right now anyway?