Bangladesh Economic & Infrastructure Development - Updates & Discussions
- Thread starter BDforever
- Start date
Bilal9
ELITE MEMBER
- Joined
- Feb 4, 2014
- Messages
- 26,569
- Reaction score
- 9
- Country
- Location
Dhaka Tangail Highway Update June 2019 Dewhata, Mirzapur to Natiapara Delduar. Present working progress of Dhaka Tangail Highway 4 lane progress in the area of Dew-hata mirzapur, mirzapur tangail, postkamuri chorpara, dulla munsur, kurni mirzapur, shuvulla mirzapur, kodim dholla, pakulla mirzapur, jamurki mirzapur, Dubail Delduar and natiapara delduar.
'Chalan Beel' is a wetland in Bangladesh and a highway cuts through the middle of it past the small town of Sirajganj in Pabna Upazila (district). Chalan Beel is a large inland depression, marshy in character, with rich flora and water-fauna. Forty-seven rivers and other waterways flow into the Chalan Beel including the river Atrai which is a tributary of the Jamuna. As silt has gradually built up in the 'Beel' (Marsh), its size is being slowly reduced.
A visit to Pakshi Hardinge Bridge area (named after Lord Hardinge) built in 1889 on the river Padma. Since then a road bridge has been built next to it and the bridge (of course more than a hundred years old) is still in use. A new rail bridge is to be built next to the old bridge soon.
Banalata Express is the new non-stop train service between Dhaka and Rajshahi. The speed is a little higher than normal, 140 KMH. And the new coaches have introduced hygienic Airplane-style Bio toilets.
River encroachers around Dhaka are facing tough times these days, no amount of bribing is working nowadays. Demolishing of illegal earthfill areas is continuing by BIWTA, now in 4th phase. Allah save these heroes of ours.
Panchagarh to Dhaka 793 Semi Non-stop Inter-city Panchagarh Express Train has its first run or grand inauguration on 25.05.2019 with PT INKA made automatic air brake rake powered by BR ALCO 6524 WDM 3A Locomotive of Bangladesh Railway.
'Chalan Beel' is a wetland in Bangladesh and a highway cuts through the middle of it past the small town of Sirajganj in Pabna Upazila (district). Chalan Beel is a large inland depression, marshy in character, with rich flora and water-fauna. Forty-seven rivers and other waterways flow into the Chalan Beel including the river Atrai which is a tributary of the Jamuna. As silt has gradually built up in the 'Beel' (Marsh), its size is being slowly reduced.
A visit to Pakshi Hardinge Bridge area (named after Lord Hardinge) built in 1889 on the river Padma. Since then a road bridge has been built next to it and the bridge (of course more than a hundred years old) is still in use. A new rail bridge is to be built next to the old bridge soon.
Banalata Express is the new non-stop train service between Dhaka and Rajshahi. The speed is a little higher than normal, 140 KMH. And the new coaches have introduced hygienic Airplane-style Bio toilets.
River encroachers around Dhaka are facing tough times these days, no amount of bribing is working nowadays. Demolishing of illegal earthfill areas is continuing by BIWTA, now in 4th phase. Allah save these heroes of ours.
Panchagarh to Dhaka 793 Semi Non-stop Inter-city Panchagarh Express Train has its first run or grand inauguration on 25.05.2019 with PT INKA made automatic air brake rake powered by BR ALCO 6524 WDM 3A Locomotive of Bangladesh Railway.
Last edited:
monitor
ELITE MEMBER
- Joined
- Apr 24, 2007
- Messages
- 8,570
- Reaction score
- 7
- Country
- Location
Bangladesh govt is seeking financial option for a new bridge connecting island district of Bhola with rest of the country. Cost expected to be near 50000 cror. It will be longest bridge after padma bridge which is 6.45 km long. K
ভোলার সঙ্গে বরিশালসহ অন্য জেলাগুলোর যোগাযোগ সহজ করতে নির্মিত হবে দেশের দীর্ঘতম সেতু। এর দৈর্ঘ্য হবে ৮ দশমিক ৬৪ কিলোমিটার, যা নির্মাণাধীন পদ্মা সেতুর চেয়েও দীর্ঘ। ইতোমধ্যেই সেতুটি নির্মাণের জন্য সেতু বিভাগ প্রাথমিক উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাবনা (পিডিপিপি) পরিকল্পনা কমিশনে পাঠিয়েছে। বিশাল দৈর্ঘ্যের এ সেতুটির নির্মাণব্যয়ও হবে বিশাল। প্রাথমিকভাবে অর্থের সন্ধানে পরিকল্পনা কমিশন এ পিডিপিপি অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগে (ইআরডি) পাঠিয়েছে।
ইআরডি সূত্র জানায়, প্রাথমিকভাবে প্রকল্পের প্রস্তাবিত ব্যয় নির্ধারণ করা হয়েছে ১২ হাজার ৯১৬ কোটি টাকা। ইআরডি এ অর্থ সংগ্রহে কয়েকটি দেশ ও সংস্থার সঙ্গে যোগাযোগ করছে। এর মধ্যে অন্যতম জাপান সরকারের উন্নয়ন সংস্থা (জাইকা), এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি), ইসলামী উন্নয়ন ব্যাংক (আইডিবি) ও চীন।
ইআরডির এক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বাংলানিউজকে বলেন, বরিশাল ও ভোলাকে সংযুক্ত করতে দেশের সবচেয়ে বড় সেতু নির্মাণ করা হবে। এটা সরকারের অন্যতম মেগা প্রকল্প। সেতুটি নির্মাণের জন্য আমরা উন্নয়ন সহযোগী খুঁজছি। ইতোমধেই কয়েকটি দেশ ও সংস্থাকে চিঠি দিয়েছি। বাংলাদেশ এখন ঋণ পরিশোধে অন্যতম। আশা করছি, খুব শিগগরিই এ কাজের উন্নয়ন সহযোগী খুঁজে পাওয়া যাবে। তবে, আমরা ঋণ নেওয়ার ক্ষেত্রে তাড়াহুড়ো করছি না, ধীর গতিতেই এগোচ্ছি।
সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, ‘কন্সট্রাকশন অব ভোলা ব্রিজ অন বরিশাল-ভোলা রোড ওভার দ্য রিভার তেতুলিয়া অ্যান্ড কালাবদর’ প্রকল্পের আওতায় বৃহৎ সেতুটি নির্মিত হবে। প্রকল্পটির মূল উদ্দেশ্য, বরিশাল ও ভোলা জেলার মধ্যবর্তী তেতুলিয়া ও কালাবদর নদীর ওপর সেতু নির্মাণের মাধ্যমে ভোলা জেলার সঙ্গে দেশের মূল অংশ বরিশালের সরাসরি সড়ক যোগাযোগ স্থাপন করা।
প্রকল্পের আওতায় ৪৮৫ দশমিক ৯৭ হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করা হবে। ১ দশমিক ০৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এপ্রোচ সেতু, দুই কিলোমিটার সংযোগ সড়ক ও চার কিলোমিটার নদীশাসনের কাজ করা হবে।
যমুনা নদীর ওপর বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতুর দৈর্ঘ্য ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার। আর, পদ্মা সেতু ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ। এতে ৪২টি পিলারের ওপর বসবে মোট ৪১টি স্প্যান। পদ্মা সেতুর মূল আকৃতি হবে দোতলা। কংক্রিট ও স্টিল দিয়ে নির্মিত হচ্ছে এ সেতুর কাঠামো। স্বপ্নের এ সেতুর নির্মাণকাজ শেষ করতে ব্যয় তৃতীয় দফায় আরও ১ হাজার ৪শ’ কোটি টাকা বাড়ানো হচ্ছে। এতে পদ্মা সেতুর মোট ব্যয় দাঁড়াবে ৩০ হাজার ১৯৩ কোটি ৩৮ লাখ টাকা। সে হিসাবে ভোলা ও বরিশাল জেলা সংযোগ সেতু নির্মাণে মোট ব্যয় ৫০ হাজার কোটি টাকা ছাড়াবে বলে ধারণা সংশ্লিষ্টদের। এ জন্যই বৈদেশিক ঋণ সহায়তার ওপর ভিত্তি করে সেতুটি নির্মাণের ইচ্ছা সরকারের।
সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, ভোলা বাংলাদেশের সর্ববৃহৎ দ্বীপ। এর চারপাশে লক্ষীপুর, বরিশাল, পটুয়াখালী, নোয়াখালী ও বঙ্গোপসাগর। এ জেলায় রয়েছে প্রাকৃতিক গ্যাস, যা বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হচ্ছে। তবে, জেলাটি দেশের মূল অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন। বর্তমানে ফেরি ও অন্য নৌযানের মাধ্যমে ভোলার সঙ্গে পাশের জেলাগুলোর যোগাযোগ চালু আছে। সরাসরি সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থা না থাকায় ভোলা থেকে অন্য জেলাগুলোয় পণ্য আনা-নেওয়া ও যাতায়াত বেশ কঠিন। এটি জেলার ব্যবসা-বাণিজ্যসহ আর্থ-সামাজিক ক্ষেত্রে বিরূপ প্রভাব ফেলছে।
ভোলা ও বরিশালে দেশের দীর্ঘতম সেতু নির্মাণ প্রসঙ্গে সেতু বিভাগের অতিরিক্ত সচিব (উন্নয়ন) আনোয়ার হোসেন বাংলানউজকে বলেন, দেশের সবথেকে বড় সেতুটি নির্মিত হলে ভোলা পদ্মা সেতুর মাধ্যমে ঢাকার সঙ্গে সরাসরি সংযুক্ত হবে। এতে যাতায়াত ও উৎপাদন খরচ কমবে। ওই এলাকায় নতুন নতুন শিল্প-কারখানা গড়ে উঠবে। এর ফলে কর্মসংস্থান বাড়বে, যা দরিদ্র্যতা কমিয়ে দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। এ জন্য সেতুটি নির্মাণে আমরা জোর প্রচেষ্টা অব্যাহত রেখেছি।
ভোলার সঙ্গে বরিশালসহ অন্য জেলাগুলোর যোগাযোগ সহজ করতে নির্মিত হবে দেশের দীর্ঘতম সেতু। এর দৈর্ঘ্য হবে ৮ দশমিক ৬৪ কিলোমিটার, যা নির্মাণাধীন পদ্মা সেতুর চেয়েও দীর্ঘ। ইতোমধ্যেই সেতুটি নির্মাণের জন্য সেতু বিভাগ প্রাথমিক উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাবনা (পিডিপিপি) পরিকল্পনা কমিশনে পাঠিয়েছে। বিশাল দৈর্ঘ্যের এ সেতুটির নির্মাণব্যয়ও হবে বিশাল। প্রাথমিকভাবে অর্থের সন্ধানে পরিকল্পনা কমিশন এ পিডিপিপি অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগে (ইআরডি) পাঠিয়েছে।
ইআরডি সূত্র জানায়, প্রাথমিকভাবে প্রকল্পের প্রস্তাবিত ব্যয় নির্ধারণ করা হয়েছে ১২ হাজার ৯১৬ কোটি টাকা। ইআরডি এ অর্থ সংগ্রহে কয়েকটি দেশ ও সংস্থার সঙ্গে যোগাযোগ করছে। এর মধ্যে অন্যতম জাপান সরকারের উন্নয়ন সংস্থা (জাইকা), এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি), ইসলামী উন্নয়ন ব্যাংক (আইডিবি) ও চীন।
ইআরডির এক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বাংলানিউজকে বলেন, বরিশাল ও ভোলাকে সংযুক্ত করতে দেশের সবচেয়ে বড় সেতু নির্মাণ করা হবে। এটা সরকারের অন্যতম মেগা প্রকল্প। সেতুটি নির্মাণের জন্য আমরা উন্নয়ন সহযোগী খুঁজছি। ইতোমধেই কয়েকটি দেশ ও সংস্থাকে চিঠি দিয়েছি। বাংলাদেশ এখন ঋণ পরিশোধে অন্যতম। আশা করছি, খুব শিগগরিই এ কাজের উন্নয়ন সহযোগী খুঁজে পাওয়া যাবে। তবে, আমরা ঋণ নেওয়ার ক্ষেত্রে তাড়াহুড়ো করছি না, ধীর গতিতেই এগোচ্ছি।
সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, ‘কন্সট্রাকশন অব ভোলা ব্রিজ অন বরিশাল-ভোলা রোড ওভার দ্য রিভার তেতুলিয়া অ্যান্ড কালাবদর’ প্রকল্পের আওতায় বৃহৎ সেতুটি নির্মিত হবে। প্রকল্পটির মূল উদ্দেশ্য, বরিশাল ও ভোলা জেলার মধ্যবর্তী তেতুলিয়া ও কালাবদর নদীর ওপর সেতু নির্মাণের মাধ্যমে ভোলা জেলার সঙ্গে দেশের মূল অংশ বরিশালের সরাসরি সড়ক যোগাযোগ স্থাপন করা।
প্রকল্পের আওতায় ৪৮৫ দশমিক ৯৭ হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করা হবে। ১ দশমিক ০৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এপ্রোচ সেতু, দুই কিলোমিটার সংযোগ সড়ক ও চার কিলোমিটার নদীশাসনের কাজ করা হবে।
যমুনা নদীর ওপর বঙ্গবন্ধু বহুমুখী সেতুর দৈর্ঘ্য ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার। আর, পদ্মা সেতু ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ। এতে ৪২টি পিলারের ওপর বসবে মোট ৪১টি স্প্যান। পদ্মা সেতুর মূল আকৃতি হবে দোতলা। কংক্রিট ও স্টিল দিয়ে নির্মিত হচ্ছে এ সেতুর কাঠামো। স্বপ্নের এ সেতুর নির্মাণকাজ শেষ করতে ব্যয় তৃতীয় দফায় আরও ১ হাজার ৪শ’ কোটি টাকা বাড়ানো হচ্ছে। এতে পদ্মা সেতুর মোট ব্যয় দাঁড়াবে ৩০ হাজার ১৯৩ কোটি ৩৮ লাখ টাকা। সে হিসাবে ভোলা ও বরিশাল জেলা সংযোগ সেতু নির্মাণে মোট ব্যয় ৫০ হাজার কোটি টাকা ছাড়াবে বলে ধারণা সংশ্লিষ্টদের। এ জন্যই বৈদেশিক ঋণ সহায়তার ওপর ভিত্তি করে সেতুটি নির্মাণের ইচ্ছা সরকারের।
সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, ভোলা বাংলাদেশের সর্ববৃহৎ দ্বীপ। এর চারপাশে লক্ষীপুর, বরিশাল, পটুয়াখালী, নোয়াখালী ও বঙ্গোপসাগর। এ জেলায় রয়েছে প্রাকৃতিক গ্যাস, যা বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হচ্ছে। তবে, জেলাটি দেশের মূল অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন। বর্তমানে ফেরি ও অন্য নৌযানের মাধ্যমে ভোলার সঙ্গে পাশের জেলাগুলোর যোগাযোগ চালু আছে। সরাসরি সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থা না থাকায় ভোলা থেকে অন্য জেলাগুলোয় পণ্য আনা-নেওয়া ও যাতায়াত বেশ কঠিন। এটি জেলার ব্যবসা-বাণিজ্যসহ আর্থ-সামাজিক ক্ষেত্রে বিরূপ প্রভাব ফেলছে।
ভোলা ও বরিশালে দেশের দীর্ঘতম সেতু নির্মাণ প্রসঙ্গে সেতু বিভাগের অতিরিক্ত সচিব (উন্নয়ন) আনোয়ার হোসেন বাংলানউজকে বলেন, দেশের সবথেকে বড় সেতুটি নির্মিত হলে ভোলা পদ্মা সেতুর মাধ্যমে ঢাকার সঙ্গে সরাসরি সংযুক্ত হবে। এতে যাতায়াত ও উৎপাদন খরচ কমবে। ওই এলাকায় নতুন নতুন শিল্প-কারখানা গড়ে উঠবে। এর ফলে কর্মসংস্থান বাড়বে, যা দরিদ্র্যতা কমিয়ে দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। এ জন্য সেতুটি নির্মাণে আমরা জোর প্রচেষ্টা অব্যাহত রেখেছি।
Homo Sapiens
ELITE MEMBER
- Joined
- Feb 3, 2015
- Messages
- 9,641
- Reaction score
- -1
- Country
- Location
Dhaka-Chattogram highway after completion of 3 bridges.
Arthur
FULL MEMBER
- Joined
- Dec 16, 2014
- Messages
- 1,980
- Reaction score
- 0
- Country
- Location
Homo Sapiens
ELITE MEMBER
- Joined
- Feb 3, 2015
- Messages
- 9,641
- Reaction score
- -1
- Country
- Location
Bridge or no bridge, a local area cannot be developed without first arranging its road connections with other areas. Hospitals and others follow the constructions.
Bilal9
ELITE MEMBER
- Joined
- Feb 4, 2014
- Messages
- 26,569
- Reaction score
- 9
- Country
- Location
BIWTA demolishing drive is in 4th phase now. Yesterday Mr. Arifuddin (the BIWTA demolishing supervisor) and an onsite magistrate were assaulted by some local encroachers during the Rahim Steel demolishing drive (huge area) at Shyampur on the banks of the BurhiGanga who were immediately sentenced to three months jail-time by the acting magistrate on the spot and taken away. BRAVO!!
A win for the common citizens and the rivers of Bangladesh. The riverbank cleanup is fully on track.
Let this be a lesson to all illegal river encroachers. No one person can be more powerful than the govt. and the rule-of-law (which is the constitution of our country).
Bilal9
ELITE MEMBER
- Joined
- Feb 4, 2014
- Messages
- 26,569
- Reaction score
- 9
- Country
- Location
Hatirjheel (হাতিরঝিল) is a lakefront in Dhaka, Bangladesh that has been transformed into a transportation medium for minimizing traffic congestion.
For the first time since independence, the channel of an entire river of 52 Bigha area is almost free of occupation and encroachment in Dhaka. This will be open for navigation in a few days. This is the disappeared channel of the Turag River which surrounds Dhaka and was occupied by Amin-Momin Housing illegally in the capital. BIWTA says the state has set an instance against encroachers by retrieving encroached and filled-up riverbeds and by pursuing court cases against them. At the demand of the Ministry and of the Navy, the same fate is awaiting for all the illegal rivers encroachers in the country. Bangladesh Govt. has established this as a rare example of governance and ecological conservation step in the region.
Interesting Milestone: Piling 100% completed for all 42 bridge pillars at Padma Bridge project. 299 piles have been driven and hammered deep into the riverbed.
The piling hammer used is the world's most powerful made by Menck in Germany who specialize in this sector. The hammer (MHU 2400S) boasts a 3,000-kilojoule capacity.
https://www.menck.com/index.php/projects/padma-bridge
Hear the sound of pile driving
For the first time since independence, the channel of an entire river of 52 Bigha area is almost free of occupation and encroachment in Dhaka. This will be open for navigation in a few days. This is the disappeared channel of the Turag River which surrounds Dhaka and was occupied by Amin-Momin Housing illegally in the capital. BIWTA says the state has set an instance against encroachers by retrieving encroached and filled-up riverbeds and by pursuing court cases against them. At the demand of the Ministry and of the Navy, the same fate is awaiting for all the illegal rivers encroachers in the country. Bangladesh Govt. has established this as a rare example of governance and ecological conservation step in the region.
Interesting Milestone: Piling 100% completed for all 42 bridge pillars at Padma Bridge project. 299 piles have been driven and hammered deep into the riverbed.
The piling hammer used is the world's most powerful made by Menck in Germany who specialize in this sector. The hammer (MHU 2400S) boasts a 3,000-kilojoule capacity.
https://www.menck.com/index.php/projects/padma-bridge
Hear the sound of pile driving
Similar threads
