FL-62 large-scale continuous transonic wind tunnel

[cirr]

Volume: 17000m3
Weight: 6620 tons
Major axis: 95m
Minor axis: 23m
Axis elevation: 6m
Max. diametre: 18m

FL-62 wind tunnel, the construction of which is soon to be completed, is the largest single investment project approved by the State Administration of Science, Technology and Industry for National Defence.

又一“国之重器”即将在航空工业诞生

看航空 2018-08-23 16:55:35

FL-62风洞流动显示piv试验动画图

FL-62风洞动画效果图

压缩机内部

循环水冷却系统局部示意图

在辽宁省沈阳市沈北新区，中国航空工业空气动力研究院的一间现代化实验室中，坐落着一个容积约17000立方米、重约6620吨的庞然

大物。说起这个庞然大物，它的研制难度不亚于任何一个飞机型号，除航空航天领域外，它还可以为能源、交通、建筑、环保等众多领域提供高品质的试验数据，它就是我国第一座大型连续式跨声速风洞—FL-62风洞。

说到这里，可能很多人就要纳闷了，“风洞”是什么？有什么用？

风洞通俗来说就是用来产生人造气流的管道，它利用人工产生和控制气流，以模拟飞行器等物体在自然环境中的气流运动状况，同时可以观察、量度气流对物体的作用。

说起风洞，大家可不要小看它，它是研制飞行器的关键地面试验设施，在航空飞行器研制中具有非常重要的主导作用，有人就形象地把风洞试验称作飞行器研制的“先行官”，没有先进的风洞试验设备，就不可能研制出先进的航空飞行器。就拿美国的F-22“猛禽”战斗机来说，它的研制就历经了10年的风洞试验过程，它的23种模型先后在15座不同类型的风洞进行了75项、合计约4.4万小时的高低速风洞试验，才最终确定了F-22战斗机最优的气动外形。

因此，风洞设施的数量和质量已经成为当今世界衡量一个国家航空航天基础技术水平的重要标志。随着工业空气动力学的发展，风洞不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，在交通运输、房屋建筑、风能利用和环境保护等方面也得到越来越广泛的应用。

国之重器FL-62风洞

航空工业气动院FL-62连续式跨声速风洞经过前期大量的设计验证工作，于2012年获得立项批复。FL-62风洞是国防科工局批复的单体投资最大的建设项目，是我国航空工业发展至关重要的基础性、战略性设施，是支撑我国先进飞行器研制的骨干型风洞，是促进国民经济发展和国防科技创新的“国之重器”，建设这一“国之重器”是我国由航空大国迈向航空强国的必经之路。

FL-62风洞具备常规测力、测压和进气道试验能力。对于常规测力试验，可实现连续测量、模型主动振动抑制、洞壁干扰与支撑干扰实时修正。同时，针对各类飞行器研制需求规划了气动弹性、动力模拟、推力矢量、动态、声学、流动显示、多体干扰与分离等特种试验能力。

FL-62风洞长什么样

FL-62风洞长轴95米，短轴23米，轴线标高6米，最大直径18米，洞体为全钢结构。

风洞具有多个可更换试验段，可以最大程度地满足不同类型试验需求。动力系统的主压缩机、电机及变频器均为填补国内空白的首台套设备，系统复杂、研制难度大。

为了提高运行效率，FL-62风洞采用了半柔壁喷管、中心体二喉道、驻室隔离门和旁通回路等多项先进技术，可实现快速建立超声速流场、连续精确控制马赫数、压缩机不完全停车状态下更换试验件的功能。FL-62风洞辅助系统包括驻室抽气系统、供排气系统、循环水冷却系统、高压气源系统、供电系统和测控系统。FL-62风洞采用内外双循环冷却系统以控制洞体内的温度变化。

呕心沥血 打造国际一流风洞

FL-62风洞作为国际上最先进的大型连续式跨声速风洞之一，实现了我国大尺寸风洞从暂冲式向连续式的跨越。风洞流场品质、试验数据质量、试验效率均处于国际先进行列，8万千瓦主驱动压缩机、电机、变频器等多项技术填补了国内空白。

FL-62风洞设计难度大、建设周期长、投资大，涉及了大型轴流压缩机研制、风洞减湍降噪、风洞温度调节、跨声速流场控制、大尺寸结构件设计与制造、柔壁喷管设计调试、大型电机研制、风洞多参数综合控制等多项关键技术，它的每一个足迹都深深刻印着气动院人对梦想的不断努力，每一段历程都记载着气动院人对品质的不懈坚持。

FL-62连续式跨声速风洞即将建设完成，驱动中国航空未来的国之重器即将凌空而起，迎风而行，惊艳世界。

 

[war&peace]

Wow...It is huge..... 18 m dia means many small airplanes can easily be tested at 1/2 or 1/3 thus attaining good dynamic similarities.

 

[samsara]

柳絮纷飞竟不是雪
发布于2020年7月7日

新启用的FL-62风洞
左二为601所所长刘志敏，右二为副总师赵霞（唐长红、杨伟同班同学）
FL-62是国际上最先进的大型连续式跨声速风洞之一，使我国大尺寸跨声速风洞从暂冲式跨越至连续式，主驱动压缩机功率达80MW，堪称国之重器，是我国下一代战机气动试验的关键试验设施。
2020年5月26日，FL-62风洞首次承接某型号试验。


Posted at Weibo by 柳絮纷飞竟不是雪 on 2020.07.07

Newly opened FL-62 Wind Tunnel

The second on the left is Liu Zhimin, the director of the 601 Institute, and the second on the right is Zhao Xia, deputy chief engineer (who is a classmate of both Tang Changhong and Yang Wei).

The FL-62 is one of the most advanced large-scale continuous transonic wind tunnels in the world. It makes China's large-scale transonic wind tunnel span from the temporary impact type to the continuous type. The main drive compressor power is up to 80 MW.

It can be called the heavy equipment in China, and it is the key test facility for the aerodynamic test of the next generation fighters in China.

On 26 May 2020, the FL-62 Wind Tunnel undertook a "kind of test" for the very first time.

The test might possibly be “flying wing model with small aspect ratio” 小展弦比飞翼标模

Source at Weibo

See this related post at other thread too:
https://defence.pk/pdf/threads/chin...-arj21-c919-c929.80251/page-100#post-12512682

 

[samsara]

From Klon /SDF:

"The full name of this model in the FL-62 Wind Tunnel is called “Small aspect ratio flying wing standard model”. This model seems to be fired once a year, so it is better to introduce it.

The standard model is like a reference object. It is commonly used as a research model in the aerodynamic field. Carrying out wind tunnel tests and CFD (computational fluid dynamics) calculations on this common standard model and comparing the results with the published standard model aerodynamic data can verify one's own, whether the wind tunnel and the CFD program have reached sufficient measurements..."